倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“为期三天的测试，对于车队、车手及我们来说非常有益。车队能够很好地调试赛车设置，为下周末的比赛做好准备；而车手们则能够有时间适应最新倍耐力轮胎系列的全新结构，收获信心。今年轮胎系列新增一款全新配方，并且将在即将到来的巴林大奖赛上亮相。第三日测试的最快单圈速度惊人，较之2022赛季同款配方轮胎的相应圈速，平均快了约1.5秒。在萨基尔这样一条赛道，牵引力和制动非常关键，这种提速甚为可观，因为这里没有那么多长弯使轮胎承受重压。全新的C1配方将会是这个比赛周末的上佳选择，所有车队也对该款配方轮胎体验良好，因其展示了出色的性能水准。更宽泛的轮胎系列使我们可以更灵活地提名轮胎配方组合，因此现在我们可以为每条赛道选择最适用的轮胎配方。”

       轮胎，驰骋赛道

　　季前测试于巴林当地时间2月25日在萨基尔赛道落幕，下周末，这里将举行2023赛季的揭幕大战。倍耐力带来了整个轮胎系列供车队使用，包括六款不同配方的P Zero干地轮胎，以及Cinturato湿地胎和全雨胎，此外还有在土耳其F1备用工厂生产的一款C3原型胎。根据测试规则，每支车队的赛车可以使用三十套干地胎和两套原型胎，最低胎压为前轮21psi和后轮18.5psi。轮胎保温毯温度为70摄氏度，至多加热时间为2小时。

　　三天测试的最快单圈为1分30秒305，由红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹在第三日测试中使用C4配方轮胎完成。第二快的单圈为1分30秒664，由梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿使用最软的C5配方轮胎完成，而阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯同样使用C5配方轮胎完成了1分30秒827的第三快单圈成绩。今年在巴林季前测试的最快单圈较之去年快了1.9秒，当时使用的是2022款的C4配方轮胎。

　　在最后一天的测试中，就长里程测试和前几天的对比来看，车手们找到了轮胎管理的关键，更好地控制了性能衰退。当日的测试中，赛道温度最高44摄氏度，而在夜幕降临之后则最低跌至27摄氏度，使得圈速进一步提升。整轮测试中，温度条件始终保持平稳，没有影响轮胎性能表现，而周六的情况更好，较之周四和周五两天，风力更小，赛道演进程度则也属正常。

　　首日测试的最快单圈来自红牛车手麦克斯·维斯塔潘，他使用C3配方轮胎做出了1分32秒837的单圈成绩，首日测试中各车队主要专注于赛车设置。阿尔法·罗密欧车队的周冠宇在周五使用C5配方轮胎做出了1分31秒610的当日最快单圈。后两天的测试中，绝大部分车手执行长距离测试，使用巴林大奖赛提名的三款配方轮胎，完成正赛模拟。

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