继浦林成山发布涨价通知后，近日，又有多家企业宣布涨价。原材料价格持续高位运行的情况下，轮胎市场涨声一片。对于一些中小轮胎企业来讲，涨价潮背后还有更大的危机。

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十几家轮胎企业加入涨价潮

　　玛吉斯、正新轮胎

　　12月12日，正新橡胶发布了涨价通知，表示由于大宗原材料价格持续高位，决定自2023年1月1日起对该旗下品牌玛吉斯PCR/LTR/TBR产品价格提高3%-5%。

　　此前，厦门正新橡胶也由于轮胎制造成本上涨发布了涨价通知，宣布自2023年1月1日起，对正新轮胎品牌PCR/LTR/TBR部分规格价格上涨3%；对樱花轮胎品牌轿车胎产品价格上涨2%。

　　湖北奥莱斯轮胎

　　12月12日，湖北奥莱斯轮胎发出调价通知函，将从2022年12月27日起，对全钢胎、斜交胎系列产品在现有价格基础上上调2-3%。

　　双钱轮胎

　　12月10日，双钱（昆仑）轮胎有限公司发布了涨价通知，宣布自12月26日起，对其公司全钢胎全系产品在现有的价格基础上上调3%-4%；对斜交胎全系产品价格上调3%，涨价原因同样是原材料带来的制造成本增加。

　　就在上周，双钱（江苏）轮胎公司也发布了涨价通知。宣布自12月15日起对双钱集团旗下的双钱、回力、回力星品牌TBR、工程工业胎全系列价格上调3%。

　　赛轮轮胎

　　12月5日，河南赛轮轮胎发布涨价通知，宣布自12月26日起，对该公司全系产品价格上调2%-3%。

　　据不完全统计，国内头部轮胎企业中，已经有超过十家企业宣布涨价。包括厦门正新、玛吉斯轮胎、樱花轮胎、河南赛轮轮胎销售有限公司、湖北奥莱斯轮胎、山东宏盛橡胶、昊华轮胎、双星轮胎、双钱集团（江苏）轮胎公司、双钱集团（新疆）昆仑轮胎公司、玲珑轮胎、浦林成山等。

　　涨价时间从12月1日，延续至2023年1月。对于涨价原因，轮胎企业表示是由于原材料价格持续上涨、能源成本攀升，导致轮胎的材料成本、制造成本持续增加，导致企业产品涨价。那么轮胎原材料的价格实际情况究竟如何？

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炭黑价格多次创新高

　　据生意社数据显示，截止12月12日，炭黑价格为12250元，仍高居万二大关。较8月24日时上涨23.43%。前有炭黑巨头卡博特三连涨，随后依旧未见下降迹象，目前炭黑价格已经多次刷新10年来最高点。

　　天然橡胶方面，隆众资讯数据显示，截至12月12日，天然橡胶主力为12935元/吨，虽然比早两天突破万三有所下降，但仍然处于高位运行。

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涨价潮下的轮胎店倒闭潮

　　2022年11月，汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。出现了环比和同比双下降的情况，乘用车轮胎市场仍然不容乐观。

　　重卡销量也是在多重不利因素的的挤压下出现了同比环比双下降的情形。据有关数据统计，在今年11月份重卡市场约销售4.5万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比下滑7%。

　　无论是原配需求还是替换需求，轮胎市场的复苏虽长期看好，但短期内并难以有足够的消费支撑，许多胎企依旧高库存，而对经销商和终端门店来说更是面临着双重压力，近一年内，全国有247家轮胎零售门店成立又退出。

　　当下，轮胎店的服务项目尽管不多，但价格、工时却没有统一标准。门店严重过剩，以及同行之间的无序竞争，导致价格战遍地开花。是留不住客户，背后的根源是消费升级，消费者的消费习惯和消费行为发生了天翻地覆的变化。

　　轮胎的购买渠道更加多元化，网购占比越来越高。消费者更注重线下店的环境、服务、体验，一站式门店会更占优势，而传统轮胎店在最基本的形象上，就已落于下风。加之轮胎厂家不断抬高的销售目标、行业旺季不旺的“爆冷”现状，轮胎店盈利越来越难。

　　近年来，轮胎行业洗牌的速度越来越快。对厂家来说，落后产能出清，对门店来说，落后模式出局。整个轮胎产业链，从研发生产、到营销服务，无疑都需要跟上消费升级的步伐推进转型升级，往更高价值、更细分专业的方向发展，才能够更好地服务消费者，从而真正实现可持续发展。

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