第三季度，美国乘用和轻型卡车轮胎的速度大幅放缓，但中型卡客车轮胎的进口量大幅增加，并将迎来又一个创纪录的年份。

　　根据美国人口普查局（U.S.Census Bureau）的最新数据，7月-9月，乘用胎和轻卡胎的进口分别增长2.3%和4.5%，大大低于今年第一季度和第二季度的进口速度。

　　在此期间，卡客车轮胎的进口同比增长了58.1%，这反映了卡车运输/交付行业的持续健康状况，以及此类产品的国内采购情况。

　　在今年的前九个月，进口增长速度仍远远领先于2021年，三个主要类别的进口量都将创下历史新高。

　　根据美国《轮胎商业》的数据显示，1-9月乘用车胎、轻卡胎和中型卡客车胎进口分别比2021增长10.3%、9.6%和38.1%。

　　除韩国、智利和菲律宾这三个国家外，第三季度来自主要贸易国的进口要么下降，要么仅小幅上升。

　　来自海外的发货速度放缓，与美国轮胎制造商协会（USTMA）最新的全行业发货预测一致，该协会预计乘用车和轻型卡车轮胎的发货量将分别低于2021的总量3.4%和2.4%。

　　尽管本季度增长放缓，但乘用轮胎进口量在2021年前9个月增长达到10.6%；轻卡轮胎的进口量增长9.6%；卡客车轮胎进口量增长了38.1%，今年有望达到或超过2400万条。

　　美国轮胎商协会（USTMA）的数据显示，2021年美国卡客车轮胎产量为1350万条，预计今年卡客车替换胎的总出货量将比2021增长15.3%，达到2640万条。卡客车原配胎出货量预计将增长9.1%，达到640万条。

　　在所有三个类别轮胎的原产国中，泰国仍然位居第一，尽管与2021年相比，本季度泰国的乘用和轻卡轮胎发货量下降了两位数，但泰国的卡客车胎本季度发货量同比增长75%，并有望在今年卡客车胎出口美国的数量超过1000万条。

　　在所有三类轮胎进口的原产国中，泰国仍然位居第一，尽管其在轻卡胎类别中的地位正受到越南的挑战。东南亚国家的发货量在本季度增长了24.6%，而泰国的发货量本季度下降了27.3%，使得越南第三季度的发货量仅比泰国少53000条。

　　泰国在卡客车轮胎类别中排名第一的地位最为稳固，在1-9月期间，泰国占到了所有卡客车胎货运量的43%，并继续超过今年迄今为止的行业增长率。

　　本季度，进口乘用车轮胎的平均申报进口价值增至58.51美元，今年前9个月为54.73美元。

　　轻卡轮胎该季度的平均价格为79.40美元，1-9月为76.84美元；中型卡客车轮胎的平均价格本季度为172.22美元，1-9月的平均价格为168.45美元。