倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“倍耐力轮胎助力奥斯汀呈现了精彩绝伦的对决。”

　　“伴随着麦克斯·维斯塔潘赢得比赛，祝贺红牛车队就此锁定又一座年度车队世界冠军。同时，我们也对蒂耶里西·马特希茨（Dietrich Mateschitz）的去世表达哀思。这场正赛相当紧张激烈，比赛中有两次安全车时段，有助于降低轮胎性能衰退——尽管如此，我们也发现在温度相对较高的环境里，轮胎磨损仍低于预期。策略再次被证明至关重要，刘易斯·汉密尔顿尝试通过提前进站超越维斯塔潘，而比赛成为了两人之间激烈的决斗。在此之前，我们也看到了维斯塔潘和法拉利车手夏尔·勒克莱尔一场伟大的对抗。最终，在比赛冲刺时刻使用不同配方轮胎的两位车手，为创纪录的44万现场观众呈现了一场真正的大战，现场车迷看到了一场自始至终极为精彩的对抗。两位车手都发挥极致，而他们的轮胎完全能胜任这样的对决。”

　　轮胎叙事：如何赢得这场比赛

　　红牛车手麦克斯·维斯塔潘在一号弯取得了领先，使用P Zero黄色中性胎起步的他，是20位车手中16位选用该款配方作为起步轮胎的车手之一。维斯塔潘从领先位置进站，换上了P Zero白色硬胎，在汉密尔顿很快执行了相似进站之后，这位荷兰车手一直保持领先。经历了两次安全车之后的重新起步，维斯塔潘的优势保持不变。在比赛还剩20圈时，维斯塔潘再次进站，再换上一套中性胎。由于进站失误，他落在了最后阶段使用硬胎的汉密尔顿身后。追上梅赛德斯车手，维斯塔潘完美地做好了轮胎管理，最终以4秒多的优势赢得了这场比赛，并帮助红牛车队锁定2022年车队世界冠军头衔。

　　其他最佳：相异策略

　　哈斯车队的凯文·马格努森，是使用硬胎起步的车手之中完赛排名最高的一位。从第13位起步的他也是唯一执行一停的车手，最终在使用中性胎完成超长的38圈收官赛段之后，跻身积分区完赛。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔是唯一的三停车手，也是唯一使用到P Zero红色软胎的车手，他在比赛还剩两圈时进站，拿下了最快单圈的额外一个积分。

　　未来看点

　　和奥斯汀形成“背靠背”，下周将是墨西哥大奖赛。在墨西哥城的第二次自由练习仍将被专用于2023赛季干地原型胎的测试。在美洲赛道收集到大量更硬配方原型胎的数据之后，墨西哥的重点将转移为更软配方轮胎。