倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“这场比赛中，Cinturato绿色湿地胎展示了其可靠性。即使磨损严重的情况下，仍能如预期一样，在多圈中带来极为出色的性能表现，这也得益于排位赛中所收获的数据。和排位赛一样，由于赛道表面上仍有积水，赛道变干花费了很长一段时间。随着赛道不断变干，车手们换上干胎之后，比赛进入全新篇章。大部分车队选择了P Zero黄色中性胎，能够确保性能表现、轮胎升温和耐磨损性的最佳兼容。车手们需要格外留意，为了不让水渍使轮胎降温，要尽可能不偏离赛车线，非赛车线上的水渍会影响轮胎的工作温度。回到新加坡，在数十万车迷面前，呈现F1的最佳观赏性是这个比赛周末最好的事情。”

　　轮胎叙事：如何赢得这场比赛

　　红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹展现了自己的出色状态，如同一位“街道赛先生”，而今年早些时候，他在摩纳哥取得胜利。在新加坡，他力压两位法拉利车手夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯，赢得胜利。前三名完赛车手均使用P Zero黄色中性胎冲线。

　　在赛车即将前往起步区时的一场大雨，让这场比赛的起步延迟了一个小时。雨停之后，比赛很快在全湿的赛道开始，所有赛车使用Cinturato绿色湿地胎起步。比赛过半之后，赛道条件才可以使用干胎。

　　安全车再次在新加坡扮演重要角色。第一次安全车时段在比赛第7圈出现，几乎没有人进站换胎。第21圈的虚拟安全车，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔成为首位换上干胎的车手，他使用了P Zero黄色中性胎。其他车手也都跟随了这一相同策略，例外是迈凯伦的丹尼尔·里卡多和阿尔法·罗密欧车手瓦尔特利·博塔斯，他们都选择了P Zero红色软胎。收官阶段相当精彩，勒克莱尔和佩雷兹连续刷新最快单圈，而最终墨西哥车手使用中性胎做出了1分48秒165的中性胎单圈最快。

　　其他最佳：相异策略

　　迈凯伦双雄兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多最好地利用了Cinturato绿色湿地胎，完成了最长的36圈赛段。车队区分了两位车手的策略，两位车手都是一停，诺里斯换上了中性胎，而里卡多则换上了软胎。最终他们取得第四名和第五名，帮助这支英国车队收获大票积分。

　　红牛车队的麦克斯·维斯塔潘，从第8位起步，在丢失数个位置之后，最终成功回到积分区完赛。比赛中，他有两次连续进站：第35圈换上中性胎，然后在五圈之后又进站换上软胎。车手积分榜领跑车手最终第七名冲线。

　　哈斯车手凯文·马格努森和米克·舒马赫也都是一停，但采用了相异策略，最终分别使用中性胎和软胎，以第12名和第13名完赛。

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