倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“这近乎是一场完全崭新的赛事，轮胎和上次在新加坡作赛时全然不同。”

　　“我们非常想念极具观赏性的新加坡街道夜赛！和三年前在这里比赛时相比，全新的18英寸轮胎有着完全不同的轮胎配方和结构，加上今年全新的沥青表面——这近乎是一场完全崭新的赛事。新加坡的23个弯角全部都是慢速弯角，最大化牵引力。我们带来了轮胎系列中最软配方的三款轮胎，以提供最佳的速度和抓地力，而关注后轮则是驾驶的重心。此外，今年最新一代的赛车趋向于转向不足，因此找到正确的调校平衡，确保强大的前端输出，又不影响赛车后部的加速也十分关键。”

　　轮胎，驰骋赛道

　　赛季中奥地利站之后，轮胎系列最软配方的三款轮胎首次亮相，被选用于新加坡赛道：C3作为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，C5则是P Zero红色软胎。选择这一轮胎配方组合契合了滨海湾典型的街道赛道特性，以确保最高水准的机械抓地力。

　　今年新加坡赛道将有一些全新的沥青，由意大利公司Dromo负责铺设。这些全新沥青不像惯常街道赛道的沥青那么平滑，会给大奖赛带来全新看点。不过，作为一条街道赛道，滨海湾赛道绝大部分时间用作日常民用道路，其赛道表面包含街道功能性设施，比如白线和窨井盖。尽管没有太多垫赛助力橡胶颗粒洒落，但预期赛道演进程度很高。

　　正赛将在当地时间（东八区）晚间8点开始，持续约两个小时。绝大部分比赛时间里，赛道温度保持稳定，加之极高湿度，对车手们的体能带来巨大挑战，而对于赛车和轮胎，则意味着热降解程度较高。

　　其他赛车新闻

　　WRC

　　由倍耐力担任独家轮胎供应商，新西兰拉力赛将和新加坡大奖赛同一比赛周末进行，这也是一站时隔数年回归的赛事，其上一次作为世界拉力锦标赛（WRC）分站要追溯到2012年。

　　GT

　　GT世界挑战赛的收官战，也将和新加坡大奖赛同一比赛周末进行，造访巴塞罗那赛道。该赛事自2012年开始就由倍耐力独家提供轮胎，是倍耐力参与的全球近250项赛车锦标赛之一。

　　在上一站瓦伦西亚的比赛中，奥迪车手德里斯·范瑟尔（Dries Vanthoor）和查尔斯·维尔茨（Charles Weerts）连续第三年锁定冲刺组总冠军，而梅赛德斯车手拉斐尔·马塞洛则赢得了GT世界挑战赛的欧洲总冠军。

　　三级方程式

　　三级方程式（F3）的官方季末测试，上周在西班牙的赫雷兹赛道进行。为期三天的测试中，16位新人车手登场亮相，加之14位已有F3履历的车手们共同参与。车队使用倍耐力P Zero白色硬胎进行测试，每辆赛车有八套全新的轮胎及三套湿地轮胎可供使用。

　　您可在如下网站找到可使用的视频、图片和最新新闻资料： www.pirelli.com/f1pressarea （需注册)

　　如需更多公司信息，请访问我们的官方网站：www.pirelli.com