近日，山东省政府新闻办举行新闻发布会，会上，山东省工业和信息化厅副厅长王晓回答了记者提问并介绍近年来在淘汰落后动能、改造提升传统动能等方面的具体工作及下一步措施。

　　四年时间清退轮胎产能1732余万条

　　在淘汰落后动能方面：省工信厅充分发挥市场的作用，综合运行法律、经济、技术及必要的行政手段，持续推进低端低效产能压减。2018年以来，累计压减粗钢产能928万吨，整合转移和淘汰炼油产能2900万吨以上，压减炭化室高度4.3米及以下焦化产能1686万吨，压减合成氨产能169万吨，退出轮胎产能折标胎1732余万条。化工园区由199家压减到84家，入园率由不足20%提升至38%，高端化工产值占化工产业比重超过45%。

　　在转调优化低效产业方面，坚持决心、目标、思路、要求和方法“五个不变”，严格落实“四个区分”和“五个减量替代”，进一步为先进产能发展腾出空间。当前，重点推进化工园区对标提升，抓好第二批29家化工园区综合考核，坚决完成740万吨地炼产能整合转移，推动单厂区装置产能100万吨以下独立焦化企业115万吨产能整合转移退出，严格把全年粗钢产量控制在7600.3万吨以内、焦炭产量控制在3200万吨左右，并按时序推动焦化产能整合转移、传输通道城市钢铁企业产能应退尽退，做好化肥、氯碱、轮胎等节能降耗改造。

　　轮胎经销商排队破产

　　轮胎行业加速转型升级出清落后产能，除了以满足消费者日益提升的产品质量和服务要求为目标，和和近两年来是疫情影响下市场需求萎缩也息息相关。市场的“蛋糕”变小，唯有能够把握自身创新和制造实力的企业才能存活。不仅胎企面临激烈的生存竞争，轮胎经销商同样处于“水深火热”之中。

　　不断被压缩的利润，加上今年不断上涨的运费、逐步上升的人工成本、仓储成本、电商平台的冲击，轮胎经销商的日子更难了。有业内人士指出，2022年在市场恶劣的竞争环境下，轮胎经销商排队破产，即有昔日五百强的大型经销商，也有众多无名小型经销商。

　　轮胎行业的去中间化

　　轮胎行业的转型升级过程中还有一点值得我们注意，那便是“去中间化”轮胎企业跳过经销商将直面轮胎店、消费者或者车队客户。例如米其林的RTM模式、赛轮的产销一体化，轮胎经销商的中间利益被直接架空。

　　严峻的市场现状，需要所有经销商共同面对，经销商们要尽早实现经销商身份转换，寻找新的盈利增长模式，不窜货、不搞恶性价格竞争，才能从这场阴霾中走出来。