李黔（比亚迪集团董事会秘书、比亚迪投资董事长）

　　第一部分：核心观点

　　1、预计2022年底中国新能源汽车会到35%-40%的渗透率，就是每3台车里面有1台是电动车。届时，新能源汽车将以完全加速的步伐发展，中国整个的新能源汽车已经在全球领先的路上。

　　2、中国整个新能源汽车的发展在全球来看是最迫不及待的。一方面，我们有碳达峰、碳中和的目标。另一方面，我们有降低石油依赖度的问题。

　　3、新能源汽车对于ESG的决策是非常重要的，因为它是重要的一个方面。如果全世界每年8000万台新增汽车全部换成新能源汽车，将对整个世界的环境和世界的可持续发展作出一个比较大贡献。

　　第二部分：正文

　　今天我分享的题目是《碳至中和，唯新不变》，应该说这是一个大的时代，碳达峰、碳中和是人类为这个地球要持之而努力要做的事情。我们要通过不断地创新去创造一些新的方法、新的技术，通过不变的创新去推动整个世界变得越来越美好。

　　碳达峰、碳中和已经成为一个全球的共识，大气中二氧化碳浓度大概处在200万年来的高点，北冰洋至少在过去一千年里面已经到了最低，全球升温在过去两千年也是越来越快。为了经济的发展，这个世界环境的压力已经越来越大。全世界各国都为了碳达峰、碳中和达成了一个共识，而中国作为一个负责任的大国，在联合国大会上承诺2030年前要实现碳达峰，2060年要实现碳中和。

　　大概是在1990年的时候，欧洲就已经实现了达峰。美国大概在2000年左右时候达峰。中国经济在过去四十多年高速增长，将在2030年达峰。2030年以前，中国碳排放量的山峰非常陡峭，仿佛是攀登的珠穆朗玛峰的南坡，也就是说，中国将非常“陡峭”地来实现达峰，而中国经济还在高速发展的路上。

　　大部分国家定在2050年来实现碳中和，而中国承诺到2060年实现碳中和。大部分国家都实现了超过半个世纪以来的碳排放量下降。别人爬这个达峰是缓慢地上山，然后在缓慢地下山。而中国是快速地上山，然后再利用30年（2030年-2060年）的时间，从珠穆朗玛峰的北峰下来。所以与国外的发达国家相比，中国实现双碳目标时间更紧、幅度衡量大、困难更多、任务更艰巨。

　　中国长期以来是多煤少油的能源结构，中国的煤炭确实是占了大部分，尤其是在电力部门50%以上是来自于煤炭。中国为了降低排放，也在大量进口石油。2020年我国石油、天然气对外依存度分别攀升到73%和43%。同年，中国原油产量达到1.95亿吨。与此同时，原油进口量也创下新高，达到5.42亿吨。而用途上，大概5亿多吨原油被汽车用掉了，这也是为什么我们对石油的依赖一定程度上已经上升到国家战略，它影响到了我国的国防安全。如何降低石油的依存度，也是中国目前能源现状所面临的另外一个问题。

　　在这个大的背景下，中国整个新能源汽车的发展在全球来看是最迫不及待的。一方面，我们有碳达峰、碳中和的目标。另一方面，我们有降低石油依赖度的问题。中国发展新能源汽车已经成为国家战略，而且中国这么大的市场，从传统的汽车大国在往汽车强国这条路上走，新能源汽车是一个完美的换道超车的机会。

　　到目前阶段，新能源汽车从2021年、2022年开始进入高速发展期。2020年新能源汽车在全球的渗透率大概也在5%左右，2021年全球的渗透率已经到了11%，这表示什么意思呢？就是全球当年新增汽车8000万台里面，2021年大概有大概有700多万到800万台左右是新能源汽车。2021年中国的渗透率已经到了16%，新增了331万台车。

　　中国大概是每年2000万台汽车的总盘子，从2020年6%到2021年的16%，环比大概是每月1.7%的平均速度在往上增长。需要注意的是，16%是全年平均水平，2021年年初的渗透率大概是5%，到年底当月的渗透率已经到达20%。到2022年，中国的新能源汽车渗透率年初的渗透率是百分之十九点几，中间最高4月份，到了26%，平均上半年的渗透率是将近24%，百分之二十三点几。我们预计到年底，当月的渗透率有可能会到达35%-40%，也就是全年的渗透率如果不出意外的话，应该会到30%左右。

　　也就是说，今年全年中国新能源汽车在去年330万台的基础上大概会超过600万台。预计2022年底中国新能源汽车会到35%-40%的渗透率，就是每3台车里面有1台是电动车，届时，新能源汽车将以完全加速的步伐发展，中国整个的新能源汽车已经在全球领先的路上。

　　欧洲的新能源汽车的发展也非常得迅猛。现在全球来看，中国新能源汽车大概占全球的一半的市场，欧洲整个渗透率大概是在百分之二十几，美国的渗透率低一点。相对来讲，欧洲先发达起来，对环境的保护意识更为强劲，欧洲的新能源汽车也在保持着一个非常高速的增长。

　　也就是讲，今年的中国渗透率全年我觉得到30%，明年就有可能到45%、50%的渗透率，也就是说每卖出一两台车有一台是新能源汽车。大家也感同身受，身边越来越多的人买电动汽车。而欧洲的速度也同样非常迅猛，美国也在加速。全球新能源的汽车的发展已经成为一个不可逆的趋势。新能源汽车对于ESG的决策是非常重要的，因为它是重要的一个方面。如果全世界每年8000万台新增汽车全部换成新能源汽车，将对整个世界的环境和世界的可持续发展作出一个比较大贡献。

　　截止到2022年8月，比亚迪累计销售250万台新能源汽车，为社会减少碳排放大概120亿公斤的碳排放，相当于种了2亿棵树。从储能来看，比亚迪有光伏，我们总销量已经超过了2.6个GWh，以及电动汽车的新能源使用，比亚迪在整个全链条里面来形成一个新能源的闭环。

　　比亚迪目前的主赛道在新能源汽车，正在处于高速发展的过程，渗透率刚刚从5%到16%到30%到50%，甚至70%、80%、90%，而这个赛道是刚开始，行业的洗牌也刚开始。所以在这个主赛道上是我们短期的目标，一定要把这个赛道给打透，保持比亚迪的“护城河”、保持比亚迪的领先。所以从这点上看，应该讲，我们还有很长的路走，还有很残酷的仗要去打。我们很有信心在这条路上继续保持我们的领先。

　　（整理自李黔于9月6日在第三届北大光华案例日论坛上的发言，论坛主题为“探路可持续发展与中国企业实践”，未经本人审定。）