印度媒体预测，2023财年将成为印度电动汽车行业的一个分水岭，与上一财年相比，电动汽车销量猛增84% ，达到100万辆。

　　据当地媒体报道，电动两轮车的销量将增长117% ，达到75万辆，其次是三轮车，增长12% ，达到20万辆。电动汽车销量预计将飙升138% ，达到4.5万辆。塔塔汽车(Tata Motors)和 MG 汽车(MG Motors)是印度乘用车电动汽车领域最大的参与者。在2023财政年度，由国有运输公司牵引的电动公交车销量预计将达到5000辆。根据印度电动汽车制造商协会(SMV)的数据，在本财年(2022年4月至8月)的前五个月，所有电动汽车部件的销量几乎与22财年的总销量持平。

　　有利的政府政策、现有客户的积极口碑、与 ICE 汽车相比具有更好乘坐和操控性能的实用产品选择、对家庭充电的日益关注以及公共充电的可用性，这些因素结合在一起，推动了印度电动汽车市场的增长，而21财年印度电动汽车市场仅为5900辆。尽管印度的电动汽车市场正在增长，但普及率仍然很低。电动两轮车仍然只占全国 ICE 两轮车总量的3% ，电动汽车仅占乘用车总销量的1% 。相比之下，电动汽车在中国两轮车市场占据了50% 的份额，在乘用车市场占据了26% 的份额。在欧洲和美国，电动汽车分别占整个市场的11% 和5% 。塔塔汽车(Tata Motors)和 MG 印度公司(MG Motor India)是印度乘用车电动汽车领域最大的参与者。MG 汽车表示，预计23财年总销量的25% 将来自现有的 ZS 电动汽车和即将推出的另一款汽车，而塔塔汽车计划推出10款新车型，并计划在5年内将电动汽车销量占总销量的25% 。

　　一些汽车业内人士预计，印度的电气化将主要受到两轮和三轮汽车销售的推动，这些汽车由于运营成本低廉，被大众用来连接最后一英里。未来两年，预计将有更多两轮电动汽车以具有竞争力的价格发布，这应该会提高普及率。

　　2022年上半年，中国的电动汽车销量增长了94% ，欧洲增长了30% ，美国增长了48% 。与此同时，电动轿车在印度的销量在前五个月飙升了322% 。行业分析师预计，印度汽车市场的电气化需要更长的时间，因为该国是一个小型且价格合理的汽车市场，而且大多数消费者对价格更为敏感。在这些市场，电动汽车的平均价格是35-45万卢比-56,409美元。各国政府一直在努力提供慷慨的激励和补贴，以促进电动汽车销售。当地媒体的报道指出，随着电动汽车普及率的上升，电池制造部门发挥了关键作用。实现电池生产的规模经济将是降低电动汽车成本的关键因素。据印度独立和专业的投资信息和信用评级机构 ICRA 有限公司预计，电池制造业的投资将超过90亿美元。印度目前不生产电池，因此大多数汽车制造商依赖进口。