倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“我们看到了一场极其精彩且激动人心的比赛。赞德福特是一条艰难的赛道，两次变数的发生极大地影响了比赛：软胎性能衰退的程度和硬胎强大的性能表现造就了不同策略。全新规则带来大量超车，一次虚拟安全车与一次实体安全车也使得比赛持续充满未知，直至冲线。在赛场，除了主看台的‘橙色海洋’，白色也成为了主色调，那是我们硬胎的颜色。超低的磨损程度与出色的速度使得硬胎成为了这场大秀的闪耀明星之一。整个比赛周末的赛道演进中，诸多车队的策略执行都利用了独树一帜的赛道环境。在如同过山车一样的赞德福特赛道，三款配方轮胎都扮演着重要角色，最终三支不同车队的三位车手登上了领奖台。”

　　F1集团首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）谈轮胎：

　　“赞德福特赛道车迷们的热情欢呼仍萦绕耳畔，现在我们将前往蒙扎：于F1而言，它是至关重要的一条赛道。在那里，我们将庆祝倍耐力150周年和蒙扎赛道100周年诞辰，这是意大利赛车运动的重要里程碑。今天，倍耐力轮胎再次展现了它的卓越与出色，使得不同战术都成为了可能，助力了车手们的赛道攻防和超车，为我们呈现了一场成功、备受车迷喜爱，并极具观赏性的比赛，同时更确保了安全性，这也是F1运动的基础。这是全球性的盛典，我们将在米兰共同庆祝，希望在‘橙色海洋’之后，在那里也能目睹亮眼红色！”

　　轮胎叙事：如何赢得这场比赛

　　P Zero白色硬胎现象级的性能表现，以及一次虚拟安全车、一次实体安全车，最终影响了比赛的结果。驾驶红牛赛车的维斯塔潘使用红色软胎从杆位起步，之后换上中性胎，相比使用中性胎起步的梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿，这使得他拥有了赛道位置的优势。汉密尔顿换上硬胎后，能够按照自己的节奏进行比赛。但在比赛中，红牛做出了正确的策略选择，这些领先集团车手最终完成了相同次数的进站换胎。在最后的重新起步时，维斯塔潘位于使用中性胎的汉密尔顿身后，但他能够利用软胎更好的速度帮助其改变结果。

　　其他最佳：相异策略

　　在20位车手之中，16位选择使用软胎起步，只有4位车手选择中性胎起步，包括两辆梅赛德斯。这带来了精彩的策略差异，硬胎在长里程赛段中的超低性能衰退程度使得一停并非完全没有可能。梅赛德斯率先意识到了这一点，使得第4位起步的他们有机会去争取胜利，但之后安全车出动，再一次重新“洗牌”。

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