汽后下半场，新能源、连锁化、数智化将呈现怎样变化？50+嘉宾分享精华汇总
8月31日，由AC汽车主办的“第六届中国汽车服务连锁发展论坛”在上海·国际汽车城瑞立酒店圆满落幕。50余位车后行业重磅嘉宾齐聚一堂，以“数智未来”为主题，分享预见性的前沿话题，共同探讨行业未来发展趋势。行业大咖与汽车产业链精英以及中国润滑油信息网、中国轮胎商务网、NEV新源汽车观察等行业主流媒体参加论坛汇聚，共襄盛举。
以下是本次峰会各位嘉宾的精彩语录：
主论坛：未来3年影响汽车后市场要素
《大会致辞》中国连锁经营协会副秘书长 苏霜
汽车后连锁化会是趋势，也呈现出一些主要特征：连锁加盟和平台发展相结合的方式；追求门店规模和数量，转变为追求单店盈利和单店的效率提升；数字化提升连锁运营及供应链效率。
《车主视角看中国汽车后市场发展》AC汽车联合创始人兼主编 陈海生
车主对技术、价格与便利、透明与售后保障的迫切需求，倒逼行业呈现数字化、在线化、品牌化、连锁化发展趋势，对应到门店需要具备三个核心能力：一是多点触达用户，打造线上资产的能力；二是车况数据透明，建立信任的能力；三是建立VIP服务，私域运营能力。
《“温度”与汽后创新》统一石化CEO 李嘉
未来，你卖同样东西时，比质量的同时还要比碳足迹和减排量，谁更低碳谁更有竞争力，这是低碳趋势带来的客户需求的变化。统一新主张是”爱地球，用统一低碳润滑油“，希望统一的1500个经销商、三万多家门店都能成为低碳的志愿者。
《体验驱动增长》AutoX3创始人 翟鸿江
数字化客户体验系统，是车主满意度与门店产值提升的平衡器。AutoX3总结了售后十大爆款项目的最佳协销工具：一个阶段聚焦一个主项；车辆检测模板及营销话术设计；门店给员工的绩效考核政策。
《天猫养车，让勤奋的人照做就能赚钱》新康众副总裁、天猫养车运营负责人 朱宏师
天猫养车承诺不卖假货，不宰客、不过度保养，以客户为中心，以加盟者经营效率和利润为核心。天猫养车自带流量，客户群体中B级车占比达到80%。
《新能源汽车发展趋势与售后服务模式》罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁 吴钊
电动汽车对后市场的影响，从单车维保价值视角，尽管轮胎、三电维保与冷却液的价值有所增加，但传统内燃机零部件与油液的维护需求消失，导致纯电车的维保价值降低36%。但整体来看，乘用车后市场规模稳中有增，未来10年仍有超过五千亿增长空间，主要由洗美、三电及车龄提升所致的机修维护贡献。
《客户导向和数字化的“工场店”运营逻辑》途虎养车副总裁 张越
途虎工场店快速发展的两个因素：一个是客户导向，客户是经营的第一要素，通过服务质量、客户数与效率形成增长飞轮；二是建体系，包含标准化体系和运营管理体系。
分论坛一：新能源&连锁百强
《爱驰汽车与后市场的双赢合作》爱驰汽车用户服务部高级总监 熊炜
我们本质上是要服务好用户，开直营是一个选择，但绝对不是目的，因为我们也可以通过合作伙伴提升用户满意度。
目前我们采用的是兼营方式，更多是与汽修厂与4S合作，打造专属品牌的服务体验。而对汽修厂来说，新能源带来巨大转变过程中，留出的时间不多了，至少在现在已经很难与更多品牌的主机厂对话，而且以后也不会有现在这种容易发展的合作模式了，所以大家胆子要大一些，抓紧赶上最后一班列车。
《岚图网络发展与生态伙伴策略》岚图销售总经理助理兼产品营销高级总监钱根
汽车品牌做直营的根本，是要有一个强大的中台做服务，否则就是假直营，甚至不如经销商集团。岚图不是传统意义上的主机厂，我们致力于构建一个真正的服务平台和服务品牌，我们的服务伙伴也不再是经销商或授权伙伴，更多是服务商。
《打造创新型新能源动力电池售后服务体系》宁德时代国内售后服务部经理周大明
宁德时代目前已在全球拥有认证维修2000家、技术专家4000家、服务网600家，仓储网络和物流网络覆盖全球大概85%的国家和地区；同时积极布局回收网络，打造一站式服务和回收体系，将梯次利用和资源再生的价值最大化。
《新能源汽车下沉市场服务机会》快姆养车创始人・董事长王清礼
新能源先要有销量、有市场才能做服务。A00级新能源车在后期，一是主机厂一定会下沉到三四线城市中去，我们希望能帮助主机厂在下沉市场建售后服务网络，做好补充作用；二是低线城市门店的服务意识、服务能力以及对车主关注度不够，而且零部件的获取渠道有限，我们要帮助门店解决问题；三是车主的核心需求是快速解决故障，我们也必须立足于此提供服务。满足这三点，才能为将来新能源市场的到来做准备。
《向新能源车企学习，做好服务让用户快速裂变》联越汽车服务（上海）有限公司/星辰大海焕颜空间站创始人 占晋
新能源车后市场大有可为，但怎么做很难，因为它客单价较高，涉及用户决策周期比较长，而且目前价格卷的非常厉害。具体来说，我们能做的只有三个生意，贴膜、轮胎、油漆。而想把贴膜生意做好，就要了解越来越年轻化的车主有怎样的所思所想，所以我们要给年轻用户提供更多的情绪价值，通过情绪价值来驱动他们的消费。
《圆桌：新能源汽车服务的机会与挑战》话题主理人：同迪勒联合创始人 艾晓云保时捷（中国）汽车销售有限公司 区域售后负责人 张萌西安德邦汽车服务连锁总经理 颜虎
仕成汽车总经理 张远群
浦林成山控股有限公司副总裁 于航
张萌：大家在探讨新能源车智能化的同时，往往忽视其另一个属性数字化，这背后的逻辑是新能源车不仅用电驱动它的维修、服务、销售，而是所有模式都改变了，这是最可怕的地方，对我们传统燃油车的冲击最大。
颜虎：做新能源效率最关键，因为没有效率毛利就低，我们就赚不到多少钱，有可能还亏本。虽然最后可能有很多的溢出效应，但是先进场的人会有更大的收益。
张远群：新能源行业服务要求比较高，需要专业的团队配合，但这也意味着人工成本升高，而且伴随着市场价格降低，服务需求上升，最好的选择是分工合作，提高效率，聚焦到售后则是发展更多的员工成为合伙人、供应商。
于航：今天新能源车在倒逼零部件行业不仅要把最好的技术拿出来，还要降低成本，并突出产品带来服务体验，如通过数字化反应轮胎的能耗、效率以及降噪等，贴近车主的感受，而且这一定会成为趋势。
NEV新能源汽车观察
《从“一城一商”营运实践看维修连锁底层逻辑》集群车宝创始人 高集群
集群车宝耗时八年，花了1.8亿资金开发出一套集成的产业互联网系统，并向全产业链开放。向上游对接工厂、润滑油经销商、轮胎商、供应链、保险平台等；中间环节链接城市运营商做直营店、加盟店、托管店等；往下把门店的买卖关系变成服务关系，不仅服务好门店和消费者，而且大家都能得利。
《聚焦区域、单城过百，新变量下逆势增长》兔师傅汽车服务连锁合伙人 金许泽
从制造到配套商，再到汽车售后，整个汽车市场产业链非常长，这也让很多企业贪多求大，恨不得把车主所有的项目都做了。实际上我们作为其中一个环节，反而更要聚焦。如我们聚焦保养项目、聚焦郑州区域，在一个点上进行突破，目前反而能做到客户数量、店铺数量暂时名列第一。同样看餐饮行业，星巴克聚焦咖啡，麦当劳聚焦汉堡，海底捞聚焦火锅，也是如此。
《从引流到做深关系，如何做好单客经济》百援精养总经理 王善茂
我们现在要从追求流量到追求单客经济，这是维保门店集客发展的趋势。但单客经济不能简简单单理解为单车产值，而从中深挖产值。实际上，单客经济应该理解为追求一个车主对门店的循环消费，把握车主的终身价值；只有这样，门店的管理成本和管理难度才会越来越低，经营能力越来越好，抗打击能力越来越强。
《聚焦客户定位，做深客户体验》中鑫之宝副总经理 王志国
这两年新能源企业和中鑫之宝合作看重几个因素，首先他们非常关注门店服务高端客户的能力；第二是门店的经营规模和服务项目，包括抗风险能力和可持续经营能力要强；第三是团队的综合职业素养；第四是门店在当地服务客户的水平和综合实力。所以，我们很多地市县的合作伙伴，转型做高端车维修企业，而我们也会更加积极地对接新能源业务，储备新能源技术人才。
《从效率的角度推动综修厂升级转型》实田汽修连锁董事长 杨文光
我们在2021年7月成立了沪修邦，联合上海区域一些优质的综修企业，形成沉浸服务的一张网，我们叫资源共享，管理提优。作为一家维修企业能在行业内生存到今天，一定有他的独到之处，或是擅长管理，或是技术，我们成员能将自己擅长的方面分享到组织里，也可以在组织里索取到更多有价值的东西，包括资源。因为群体的力量远远大于个人，我们的联合才有价值。
分论坛二：品牌&供应链
《从产品品牌到服务品牌 —— 洗美装门店的新未来》中威车饰创始人 潘丽华
洗美装行业目前现状是严重产能过剩；竞争对手改变，消费者也在变化；未来是系统性竞争，比拼的是品牌和数字化能力。零售门店连锁化将成为趋势。
《拥抱变化 一切围绕提升门店盈利能力》零公里集团执行总裁王玉萍
行业面临销售者、车主、车辆三方面变化，竞争从线下转到线上，零公里润滑油基于18家直营连锁，输出项目培训班；发起零公里8090俱乐部，一起拥抱变化，一起进步，积极改变主动创新，做好基础，服务好现有的合作伙伴。
《车后行业数字化营销密码》巨量引擎垂直业务汽车行业策略李庆
短视频+直播，内容直连生意；流量助推一体化经营策略，构建生意高速增长引擎；内容种草，布局内容营销蓝海，达人营销成为行业增长极，由“品”到“牌”，持续增益生意经营。
《圆桌：品牌商与渠道的数字化实践与路线图》
话题主理人：沪港国际咨询中心理事 单军
曼胡默尔中国区独立售后市场业务负责人 付蕾
盖茨汽车大中华区售后市场总经理 骆晓东
好快全汽配连锁事业部总经理 于海燕
博世汽车售后大中华区市场总监 王嘉杰
双星轮胎小胎事业本部总经理 贡建国
付蕾：面对疫情，通过公司战略系统结构变化、产品改变、消费者变化三个支撑点，从线上和线下渠道两部分，通过终端修理厂更好服务车主。骆晓东：希望是跟修理厂之间有更多对话，更多的沟通，给他们带来更多的价值。
于海燕：数字化要结合企业目标，在能够可持续和良性发展角度下推进。
王嘉杰：博世明确提出“三横一纵”数字化战略，从经销商、服务商、修理厂、再到车主，围绕三个主要对象的服务场景、经营场景增加做数字化。
贡建国：真正的问题不是是否数字化的问题，而是数字化之后，大家相互之间如何兼容的问题。
《汽车后市场的下半场》快准车服董事长 蒋仁海
节流开源、拥抱变化、抱团取暖、创新发展模式，首要任务活下来，企业应思考如何提高组织活力，全力协同服务站，一切为了修理厂。
《重新认识三头六臂，一家数智型实体供应链企业》三头六臂首席平台运营官兼首席架构师（CTO） 罗琳功
上游合作300家头部工厂，建立一个数字化的供应链平台，建立30家省运营中心，800家的直营服务中心，发展1万家服务商加盟，一起服务好60万修理厂，通过60万修理厂服务于2亿车主，这是我们的远景目标。
《修炼内功，高效服务—再论持久战》好美特精选汽配连锁CEO 官溪光
“剩者为王”，这个赛道是一个持久战，坚持初心，供应链企业应该发扬“红旗渠精神”，做难而正确的事，才能创造更高的行业壁垒和更大的价值。
《再制造——汽车后市场的低碳之路》锦持再制造总经理 陈文康
汽车后市场依然是朝阳行业。再制造作为循环经济领域的最典型产业，市场潜力巨大。目前，锦持产品已经有近10万家维修企业使用过，今年一年产销量，大概可为国家减排2400吨，预计到2025年可达到1万吨。
《拥抱数智化，重构增长蓝海》汽配云创始人＆CEO 赵建国先生
高库存、经营难、低回收率是汽配经销商需要突破的三座大山，有效优化库存和提升ROI是“剩者为王”的关键。企业发展处于与上游抱团共生模式阶段，产业数字化将通过解决信任问题促进产业新集群的形成。
《躬身入局并非终生入局，独立售后未来之路如何走》聚修科技 CEO 沈彤
看好保险公司及造车新势力（大B）对独立售后的价值，我们将躬身入局做客户全生命周期服务，帮助大B管理好小b（修理厂端），让小b更好服务大B客户。
《实战分享：数智化带给门店的巨变》F6汽车科技总经理 林有华
立足门店，F6做两件事：利用海量技术资料构建标准化平台，实现“去技术化”；与数据系统完美融合，实现门店管理“数智化”。目前有2000多个全国连锁，有2万+全国各地门店；8万多家淘宝、天猫平台商家，配件采购商还有140万技师查询我们的数据，每天查询数量四五十万。
《超配联盟-后市场品牌联合打造数字化护城河》客湖联合创始人 杨思雨
增量市场转向存量市场，开发新客户成本是留住老客户的12倍；消费降级明显，渠道零售高利润时代终结，超配联盟定位汽车后市场的营销服务平台，主要做联合售出和数据两大类服务，过去几年积累超过30多万家修理厂深度数据。
最后，感谢以上嘉宾的精彩分享。我们下一场活动再见！
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