8月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布的财报显示，今年上半年营业收入达1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润为35.95亿元，同比增长206.35%。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年上半年，新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达24.0%。在产业发展的大趋势下，比亚迪上半年销量达64.6万辆，同比增长159%，其中纯电乘用车销量为32.4万辆，同比增长 249%，插混乘用车销量为31.5万辆，同比增长456%。根据乘联会披露数据测算，比亚迪上半年新能源乘用车市占率约28%，插混乘用车市占率约 63%。此外，在上半年销量排行榜前十车型中，比亚迪占据六个席位。

　　今年3月份，比亚迪宣布停产燃油车。除了纯电动车型外，比亚迪混动车型销量今年以来大幅增长。在今年前7月的插电混动车市场中，比亚迪占据了59%的市场份额。

　　值得注意的是，比亚迪今年上半年的净利润已经超过2021年全年（30.45亿元）。今年以来，受电池原材料价格上涨等因素影响，比亚迪对旗下车型进行了两次调价。虽然车型价格上涨，但并未影响比亚迪的销量，而上调价格也为盈利产生了一定的积极影响。

　　国信证券发布的一份研报显示，在经济下行、疫情反复、供应链受阻等不利影响下，比亚迪新能源车提价不改销量增长态势，量价齐升带动盈利改善。由于销量增加，公司生产过程中的期间费用被摊薄，规模效应显现。

　　王朝系列和海洋网是比亚迪当前在售的主要产品。其中，海洋网包括搭载e平台3.0纯电海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列双产品序列，产品定位更加年轻化。而海洋生物系列首款车型海豚已经在去年上市，定位A级轿车，近期推出的中型纯电动轿车海豹也已上市。军舰系列首款车型驱逐舰05于在今年3月份上市，定位A+级轿车，定位为“大五座超混SUV”的护卫舰07将于今年第四季度上市。

　　今年上半年，比亚迪已经超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。

　　而与特斯拉相比，从当前在售车型来看，比亚迪的车型覆盖的价格区间更广，其在10万元以下、10-20万元以及20万元－30万元价格区间均有车型覆盖。比亚迪将进一步扩充产品线，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾在其社交平台上表示，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成。除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。按照计划，今年下半年，比亚迪将发布百万级新能源汽车品牌，其首款硬派越野车型也将同步亮相。

　　比亚迪既是新能源汽车生产商，也是动力电池企业。在国内动力电池领域，宁德时代仍然一家独大，上半年市占率达47.7%，比亚迪排名第二，市占率达21.6%。广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上吐槽在给宁德时代打工，他表示，现阶段动力电池成本高，动力电池原材料一路上涨。由于上游原材料价格上涨，电池企业将成本压力传导至车企。对于比亚迪来说，其本身生产电池，能够在部分车型上实现自给自足。此外，比亚迪通过与产业链上游企业合作来降低成本，投资了上游原材料企业。

　　“在上游原材料产能得到有效扩充后，价格能够尽快企稳，预计明年锂的价格会下降30%以上，这样电池厂和新能源厂的经营压力会得到有效缓解。此外，涨价不是常态，从电池材料体系来看，电池的制造工艺不断成熟，正常的情况下电池成本每年会有5%～10%的下跌空间。”野村中国科技及电讯行业分析师段冰对记者表示。