油价飙升，电车补位

　　今年，随着油价的飙升和高位运行的现状，让不少原本决定入手燃油车的消费者心生犹豫，甚至开始考虑电车。

　　从日常使用成本来计算，电车确实能省下一大笔钱。

　　目前普通的A级电动车百公里电耗大概在15-20度电左右，若是家用充电桩每度电0.5元左右算的话，百公里也就大概10块钱，若是错开用电峰谷阶段的话，电价会更低些。

　　而同级别燃油车，按照比较经济性的百公里6L油耗来算，每升油价按8.3元算，百公里需要花费49.8块钱，大概是电动车的5倍左右。

　　此外，由于电动车的整车结构比较简单，在保养方面也比燃油车有着天然优势。电动车在国内保养周期基本是1万公里/次，主要是定期更换空调滤芯、冷却液等损耗零部件，检查三电系统和电控系统等。正常情况下，费用基本可以控制在300-500元左右。

　　而燃油车由于内部结构的复杂性，在保养方面要比电动车高出不少。保养周期基本是5000公里/次，并且随着公里数的递增，变速箱油、火花塞、积碳清洗也将成为常规项目。以售价20+万元的燃油车为例，去4S店保养基本得千元上下浮动。

　　因此，如果只看使用成本的话，在油价居高不下的现阶段，电动车确实具有明显优势能够强势补位，赢得市场。

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　　电车到底省不省钱？

　　前面我们只从日常使用成本，即油费电费，以及普通保养计算，电车确实比油车省钱。

　　但是，真正懂车和用过车的人都知道，养车可远不止这两笔费用。

　　首先是售价方面，目前同集团、同级别的电车售价普遍比油车高。以广汽为例，传祺影豹售价9.83万元，而尺寸接近的纯电动车型广汽埃安AION S起售价则是13.98万元。两者相差4万元左右。这个差价若是用8元油价换算，可以加4000升92号油，够跑五六万公里了。

　　其次是保险费用，电动车的专属保险保费要比同级别燃油车高出15-20%左右。

　　此外，为了规范市场，中保协在今年8月出台了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》（以下称“专条”）， 对新能源车的折旧给出意见，按照折旧公式计算则意味着全损时新能源车主获得的赔偿将少于燃油车车主。偏偏新能源车在事故中更容易出现“全损”，保费还会因此再次提升。

　　再者就是广大车主都关心的保值率。由于目前新能源汽车仍在发展阶段，技术迭代速度快、认知度和保有量过低、带你吃衰减更换风险等因素都导致其保值率并不乐观。二手车市场很少有人收二手电动车，甚至电动车超过5000公里的行驶里程就没人要，磷酸铁锂电池车也没人要。而相反的，5-10年的油车现在依旧是二手市场极其吃香的存在。

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　　电车vs油车，消费者如何选择？

　　尽管电车的许多使用成本要比油车高很多，但由于牌照等特殊原因，不少消费者只能选择电车。

　　如果只是日常代步，对驾乘体验和内饰技术没有过高追求的，可以考虑购买售价相对较低的国产电动车。如果追求新的驾驶体验，看重新能源汽车的高科技配置，预算允许条件下建议选择大牌子的电动车。但如果仅仅只是因为想要省油钱而把油车换成电车，其实大可不必。