· 这位现代车队的车手赢得了今年这场不同寻常的干地比赛。在为期三天的比赛周末中，有两天的天气情况都很稳定。

　　· 周五差异较大的轮胎策略之后，硬胎成为了车手们在周六和周日赛段的唯一选择。

　　· 泰伦齐奥·泰斯托尼：“在较低抓地力条件下，沥青路面轮胎P Zero硬胎能充分释放出车手和赛车的潜力。”

　　伊珀尔，2022年8月21日——在伊珀尔进行的比利时拉力赛是世界拉力锦标赛（WRC）全年倒数第三站沥青路面赛事，这场比赛最终带来了许多惊喜。赢得比利时站胜利的奥特·塔纳克（Ott Tänak）再次证明了自己是卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanperä）年度世界冠军最强有力的对手；遍布着危险沟渠的比利时赛段先是阻挡了芬兰车手前进的脚步，又拦下了蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）；这场比赛证明了倍耐力沥青轮胎P Zero硬胎，即使是在湿滑和较脏的赛段也有着出色的稳定性。此外，周六和周日稳定的天气条件导致了近乎一致的轮胎策略。

　　挑战

　　这站比赛的一大特点是赛段表面的低抓地力，并且随着赛车不断通过，赛道上会堆积起更多碎屑，这完全符合比利时站预期的情况，并且对性能表现没有实质性影响，今年的情况自练习开始维持稳定，甚至常有好转。降雨通常是比利时赛事最常见的天气情况，但今年只有淅沥小雨在周五侵扰了比赛。同样稳定的还有温度情况，即使是早间练习，温度也始终都在18摄氏度以上。

　　轮胎选择

　　轮胎策略取决于天气条件，车组随着赛道演进曲线不断学习。因此，周五出现了一些差异化的轮胎选择，顶级组别的车手们使用可用的三款不同轮胎（硬胎、软胎和雨胎）出赛，之后的赛段则被P Zero硬胎独家主导，即使是在低抓地力、布满碎屑的赛道路面上，也能确保性能表现和稳定性。尽管有些部分赛道较脏，也有一些大力制动区域，比赛的平均速度和最高尾速依旧相当稳定，塔纳克以116公里/时的平均速度完成比赛，最高速的赛段是8.95公里长的朗格马克2赛段（Langemark2），蒂埃里·诺伊维尔以127.6公里/时的平均速度获得赛段胜利。

　　倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：

　　“在整场比赛中，硬胎展示了其极强的坚固性和出色的抗压能力，使得车手和赛车能够充分释放潜力。而只在周五登场亮相并与其他轮胎混搭使用的软胎，也有着令人满意的表现，在比赛周末首日更具挑战性的天气条件下依旧确保了出色的抓地力。两周之后，我们将迎来希腊砾石路面的赛事，这是锦标赛赛历上最骇人的比赛之一，用于砾石赛事的Scorpion硬胎将是主选轮胎。”

　　在WRC2组中，轮胎策略差异略微更大一些，最终驾驶雪铁龙C3 Rally2组赛车的法国车手斯蒂芬·列斐伏尔（Stéphane Lefebvre）赢得胜利。在整场比赛中，他一直都在顽强应对驾驶斯柯达晶锐Rally2组赛车的安德雷亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）的不断追击，甚至在最后赛段进一步拉开了差距。WRC3组和比利时锦标赛也都由倍耐力担任独家轮胎供应商。最后，驾驶福特嘉年华Rally3组赛车的扬·塞尔尼（Jan Cerny）和列斐伏尔分别取得了比赛的胜利。

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