轮胎企业或已度过至暗时刻。得益于轮胎主要原材料及运费的下降，相关企业利润端有改善迹象。年初天然橡胶主力合约为15000/吨左右，截至8月10日，这一价格已回落至13000元/吨附近。

　　“天然橡胶有一定跌幅，对公司成本控制有明显的正向作用，但目前这个价格还不算便宜，公司不会多采购，会保持正常的库存。”山东一家轮胎企业上市公司相关负责人对记者表示，“行业利润空间以目前的形势看会改善，但未来还要看市场需求和产品价格能否坚挺。”

　　原材料、运费双双下跌

　　天然橡胶作为轮胎生产的主要原材料，占轮胎产品生产成本的30-40%左右，而合成橡胶作为天然橡胶的替代原材料，其价格变动与天然橡胶价格波动密切相关，两者合计约占轮胎生产成本的50%。

　　卓创资讯监测，7月底监测的全钢轮胎生产成本较今年最高下滑1.2个百分点，较去年最高下滑2.3个百分点。近期原材料高位价格有所回落，轮胎生产成本高位压力有所缓解。

　　据悉，国内轮胎企业产品的涨跌价滞后于原料1-2个月，而海外地区的滞后期更长，在2-3个月之间。因此一旦原料价格下滑，库存收益将会显著推高轮胎生产企业的盈利能力。

　　海运运费方面，据国金证券统计，二季度以来海运费回落明显，对比年初来看，目前泰国至欧洲运费降低20%以上、泰国至美国运费降低40%以上，整体运价基本回落到去年年中的位置，后续仍存下降预期，利好于轮胎出口。

　　需求企稳 轮胎行业盈利空间望改善

　　原材料价格的下降可以减轻公司成本端压力，但是盈利能力回升幅度以及能否持续，还要看轮胎价格是否坚挺和需求是否旺盛。“目前需求还算稳定，但行业开工率处于低位，公司作为行业头部企业，开工率还算可以，后续看市场需求能否持续回暖。”一家轮胎企业相关负责人对财联社记者表示。

　　截至8月4日，卓创资讯监测山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷56.37%，较上周下跌1.95个百分点，较去年同期下滑7.2个百分点。

　　而不同的市场 轮胎需求变动不一

　　配套端，据中国汽车工业协会数据，2022年6月，乘用车销量为222.16万辆，环比增加36.89%，同比增加41.59%；商用车销量为28.07万辆，环比增加17.40%，同比减少37.10%。有分析人士表示，随后商用车市场有望探底回升，全钢轮胎配套量或呈上升趋势。

　　替换市场方面，卓创资讯分析师郭娟认为，天气炎热加速轮胎的损耗，轮胎替换需求新增预期或有所增强。加之公司和代理商通过贸易环节会议、路演等多样促销政策或对实际成交形成助推。

　　出口市场方面则存在一定的不确定性，郭娟表示，虽部分工厂表示出口订单仍旧不错，但在海外高通胀背景下，海外需求存下滑压力，加之海运改善，为海运不畅需进行一定的备货需求也逐渐消失，半钢轮胎出口环比回落。

　　国金证券近日发布研报认为，疫情反复对需求端的扰动和成本端压力的逐渐缓解，轮胎行业的景气度有望持续上行。头部轮胎企业随着规模进一步扩大，看好长期市占率的持续提升。