正赛叙事

　　红牛车手麦克斯·维斯塔潘在法国大奖赛中仅一停完成比赛，赢得了个人本赛季第七场大奖赛的胜利。他使用P Zero黄色中性胎起步，在第16圈换上P Zero白色硬胎。比赛过程中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔冲出赛道，安全车出动。

　　这次安全车极大程度地影响了正赛策略，绝大部分车手利用安全车时段完成一次进站。因为只有三位车手使用硬胎起步，因此绝大部分车手在这次进站中是中性胎换硬胎。

　　法拉利车手卡洛斯·塞恩斯是三位使用硬胎起步的车手之一，他因受罚起步位后退，从队尾起步，最终以第五名完赛。在安全车出动时，塞恩斯进站换上了中性胎，随后在比赛还剩11圈时再次进站，再换一套中性胎，成为了这场比赛仅有的三位两停完赛的车手之一。

　　正赛日天气极端炎热，赛道在大奖赛起步之后很快就达到了最高57摄氏度的高温。

　　每款配方轮胎的不同表现

　　硬胎C2：正赛的关键轮胎，兼具耐磨损性和性能表现。维斯塔潘使用这一配方轮胎完成了36圈的最长里程赛段。比赛周末此前两天，没有车手使用该配方轮胎进行长距离测试。

　　中性胎C3：最受欢迎的起步轮胎，在如此高要求的环境里，性能衰退程度低于预期，展现了相当出色的平衡：特别是塞恩斯的轮胎管理，他在中间赛段使用中性胎完成24圈，帮助队尾起步的他冲进了领奖台位置的争夺。最终，塞恩斯使用该款配方轮胎做出了全场最快单圈。

　　软胎C4：闪耀排位赛的该款配方轮胎并未在正赛中使用，以一停策略而言，其性能衰退程度太高，并不适用。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“抓地力和性能表现意味着这场比赛仅需一停。”

　　“正赛日非常炎热，赛道温度最高达到了57摄氏度，我们本以为两停可能更受欢迎。但最终，和我们最初的预期一致，这场比赛仅需一停，这也是理论上的最快策略，这得益于硬胎和中性胎应对极高要求条件的出色能力。性能衰退程度较高，符合我们预期高温下的情况，虽有轮胎起泡，但并没有影响轮胎的性能表现和完整性，呈现了又一场精彩且充满未知的比赛。”

　　二级方程式

　　从第二位起步的DAMS车队车手岩佐步梦（Ayumu Isawa）在开场圈就超越了杆位起步的洛根·萨金特（Logan Sergeant），最终赢得了自己在二级方程式（F2）中的首胜。他使用P Zero红色软胎作为起步轮胎，之后换上了P Zero白色硬胎：12位车手选用了这一轮胎策略。MP赛车车队的车手克莱蒙特·诺瓦拉克（Clement Novalak）顺利地掌控了相异策略，使用硬胎起步，并在第8圈换上软胎，名次上升七位，最终取得第8名完赛，他的队友费利佩·德鲁戈维奇（Felipe Drugovich）执行了和他一样的战术。