轮胎，驰骋赛道

　　C2为P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，C4则是P Zero红色软胎：这将是本周末法国大奖赛的提名轮胎配方组合，该站比赛将在保罗·里卡德赛道进行。

　　F1法国大奖赛的赛道几乎涵盖了一切元素：高速弯角、平直的高速直道，也有稍慢速但更考验技术性的赛段。这条赛道对于轮胎的能量荷载处于中等水平，因此这是一条很好的测试赛道。赛道宽达12米，就线路和超车而言，这里有很多选择：这将为车手们带来一次有趣的挑战。

　　密史脱拉风（Mistral）直道以著名法国南部冬季的寒冷强风命名，会扰乱赛车的空气动力学平衡，也有可能会冷却赛车的前轮。这可能会影响紧连直道的锡涅弯（Signes）进弯：这是整条赛道最高要求的弯角，极易造成失控。

　　一定要避免冲出赛道：红白蓝条纹的缓冲区包含一种高摩擦材质，旨在迅速让赛车减速，这极有可能使轮胎磨出平斑。

　　去年该站比赛的制胜策略是麦克斯·维斯塔潘执行的两停战术。实际上这是一场博弈，因为他是唯一执行两停战术的车手，身后其他车手均是一停，但这一战术奏效了，红牛车手在比赛最后一圈再度抢得领先位置。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“保罗·里卡德是一条包含一切元素的赛道，对于车手们来说是十分有趣的挑战。”

　　“今年法国大奖赛比去年晚了近一个月，去年法国站在周日早间遭遇了雨水侵袭，所以预期今年法国大奖赛将面临更高温的情况。今年新一代的轮胎和配方显然大有不同，较之去年使用的13英寸版本轮胎，今年的轮胎能够更好地应对过热情况，因此我们将期待这会如何影响比赛战术。保罗·里卡德赛道是我们现在使用的18英寸轮胎真正完成其首秀的地方，2019年由谢尔盖·斯洛特金(Sergey Sirotkin）驾驶雷诺赛车执行了测试。”

　　二级方程式(F2

　　二级方程式（F2）迎来2019赛季后首次重返法国作赛。提名配方轮胎是P Zero白色硬胎和P Zero红色软胎。在今年F2前八站比赛中四次使用了这一配方组合，最近一次是在银石赛道。每位车手将会分配到5套干地光头胎，3套硬胎和2套软胎，供整个比赛周末使用，包括当地时间周六下午21圈的冲刺赛，以及周日早间30圈的主赛。

　　其他赛车新闻

　　F1测试

　　Alpine、迈凯伦、红牛和威廉姆斯四支车队使用倍耐力2023赛季干地光头胎的原型胎，参与了奥地利大奖赛后的两日测试。总计完成了约2949公里的测试里程。

　　拉力赛事

　　上周末，由倍耐力担任独家轮胎供应商的世界拉力锦标赛（WRC）在爱沙尼亚完成最新一站赛事，这站高速砾石赛事的特色与芬兰拉力赛有些类似。丰田车手卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanperä）使用倍耐力Scorpion砾石轮胎赢得了本站比赛的胜利。

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