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倍耐力Scorpion系列软胎,携手罗万佩拉赢得爱沙尼亚拉力赛胜利

2022-07-18中国轮胎商务网

  · 这位芬兰车手赢得了一场带有秋季特征的赛事,所有车手均全程使用倍耐力Scorpion软胎,并携带了一条可装配于任意位置的备用轮胎。

  · 经常性的间歇大雨,低温,以及高速使得这些赛段极具特色。

  · 泰伦齐奥·泰斯托尼:“Scorpion软胎有着宽泛的工作区间,确保了干地和湿地均具备抓地力。了解如何挖潜轮胎至关重要。”

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  塔尔图,2022年7月17日——爱沙尼亚拉力赛是今年世界拉力锦标赛(WRC)的中间点,正如赛事开始时一样,比赛最终的结果不出意料:丰田车手卡勒·罗万佩拉(Kalle Rovanperä)站上了最高领奖台,他在周五比赛结束时已取得领先。所有车手均在比赛中保持着一致选择,全部使用五条Scorpion KX SA软胎。

  影响比赛的主要因素是秋季气候带来的低温,温度远低于此前砾石拉力赛的最低25摄氏度,以及经常性的间歇大雨。尽管赛车首次通过后赛段会留下深厚的车辙,但降雨不仅使得赛段表面更为平滑,也带来了糟糕的可视性,并且赛道上也因此产生了水坑。此外,赛道还有极具挑战性的跳坡,平均速度和尾速依然非常高速,特别是在周五,有着整场拉力赛里程最长的赛段。

  周五,驾驶丰田赛车的埃尔芬·埃文斯(Elfyn Evans)赢得了最高速的赛段,全长21.45公里的第四赛段,名为拉尼察1赛段(Raanitsa1),平均速度达到124.9公里/时,而第二次通过这一赛段时,获得赛段胜利的是罗万佩拉,平均速度降至123.7公里/时。周六,名为奥泰佩(Otepää)的第12赛段和第16赛段,两次通过均由罗万佩拉赢得赛段胜利,平均速度分别为120.4公里/时和119.4公里/时。周五,里程达24.35公里的第2赛段和第6赛段皮佩塞尔(Peipsääre)是整场拉力赛里程数最长的赛段,均由埃文斯获胜,极高上坡、诸多跳坡,以及狭窄的赛道被证明是整个比赛周末最关键的赛段之一。

  倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni):

  “在葡萄牙、撒丁岛和肯尼亚拉力赛之后,爱沙尼亚拉力赛最终迎来了今年WRC砾石拉力赛的两个新主角:卡勒·罗万佩拉和我们的Scorpion轮胎,轮胎总能在面对最多样、最具挑战性的路面条件时呈现相同的稳定性。更重要的是,所有车组每天都选择只携带一条备用轮胎,表明他们对轮胎和其可靠性充满信心。最近我经常被问到,一款轮胎是如何能够应对不同类型和不同状况的路面情况。答案很简单:软胎始终如一,具有非常宽泛的工作区间,情况不同,表现不同。在完全潮湿的路面,工作温度在30-40摄氏度区间内,软胎产生抓地力,并在牵引力和制动方面呈现出色的性能表现,就像这站比赛周五卡勒取得领先时的情况一样。而在干地情况下,Scorpion软胎的工作温度区间约在60-80摄氏度,在更高速情况下提供出色的横向抓地力,帮助卡勒在湿地保持优势。”

  其他组别也都装配倍耐力轮胎,漫长而精彩的领先之争一直持续到最后一天。在WRC2组中,最后的收官赛段相当曲折,驾驶斯柯达晶锐Rally2 EVO赛车的安德雷亚斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)赢得了胜利,抵挡了来自蒂姆·苏尼宁(Teemu Suninen)的全程追逐,苏尼宁驾驶的是一辆现代i20 N Rally2赛车。

  这站比赛是国际汽联WRC青年组的第四站赛事,也是赛季倒数第二站比赛,英国车手琼·阿姆斯特朗(Jon Armstrong)没能成功追上芬兰车手萨米·帕加里(Sami Pajari),甚至在最后赛段被爱沙尼亚车手罗伯特·维维斯(Robert Virves)超越。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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