Scorpion KX WRC SA软胎是世界拉力锦标赛（WRC）第七站比赛的主选轮胎。

　　预期这将是一场高速拉力赛，赛道表面平滑，但有大跳坡。

　　倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼说：“爱沙尼亚的赛段将带来和此前几站比赛全然不同的挑战，但我们的轮胎已在全部情况下展示了出色的多样适用性。

　　米兰，2022年7月11日——国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）将连续第三年来到爱沙尼亚的高速砾石路面赛道。在这里，任何驾驶策略或轮胎策略的失误都会承受损失。这是今年WRC的第七站赛事，也将有第四站的WRC青年组较量。

　　为什么轮胎策略很重要

　　共24个赛段，组成313.84公里的总里程，以平滑的砾石路面为赛道特征，极具技术性，且有一些长距离的大跳坡。加之整体平均速度较高，车手们需要非常注意轮胎的管理和赛车设置。更复杂的是，每个赛段都要跑两次，包括周日的赛段，而第二次通过赛段时总会面对比第一次通过时更颠簸、更艰难的赛道条件。

　　爱沙尼亚拉力赛使用的倍耐力轮胎

　　Scorpion KX WRC轮胎：倍耐力的砾石路面拉力轮胎，供顶级组别赛车使用，共有两款配方，均为2022赛季进行了升级，拥有强化的轮胎结构和针对最新一代Rally1组赛车更重车重和扭矩特性的优化设计。在爱沙尼亚，软胎将会是主选轮胎，以确保在平滑路面上提供最优抓地力，而硬胎则是另一选择，应对更苛刻路面情况，提供更强抵抗性能和持久性能。

　　Scorpion K轮胎： WRC2组和WRC3组的砾石轮胎，同样也将有硬胎和软胎两款配方，拥有装备于顶级组别KX轮胎相同的多种特质。在爱沙尼亚，Rally2组的轮胎将是软胎K6B配方和硬胎K4B配方，而Rally3组的轮胎则是软胎K6配方和硬胎K4配方。

　　对话倍耐力

　　倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“爱沙尼亚已成为了世界拉力锦标赛赛历上的固定分站，这里对于车手、赛车和轮胎来说都非常具有挑战性。我们的砾石轮胎已完成了连续三站极具挑战性的赛事，在极致环境中展示了卓越的稳定性、性能表现和耐磨损性，比如我们在葡萄牙站经历了前所未有的赛况。尤其是Scorpion软胎，作为上一站肯尼亚唯一使用的轮胎，证明了其是一款多样适用性的轮胎，能够在多种不同环境中使用。爱沙尼亚拉力赛有着和世锦赛其他砾石路面分站全然不同的挑战，但同样要求极高。”

　　数说倍耐力

　　倍耐力将为爱沙尼亚拉力赛带来约1700条轮胎，其中500条提供给世界拉力锦标赛顶级组别的Rally1赛车。

　　每位Rally1组的车手们，包括勘路阶段，将可以使用至多28条轮胎。2022赛季砾石分站的新规则，意味着在勘路阶段开始之前，每位车手可选择额外的任意配方4条轮胎，加之每辆赛车的标准轮胎配方组合：

　　24条 Scorpion KX WRC SA（软胎）

　　8条Scorpion KX WRC HA（硬胎）

　　倍耐力还将为本站比赛的其他四轮驱动组赛车提供1200条轮胎，包括WRC2组和WRC3组的参赛车辆：

　　22条Rally2组的Scorpion K6B轮胎，Rally3组的Scorpion K6轮胎

　　8条Rally2组的Scorpion K4B轮胎，Rally3组的Scorpion K4轮胎

　　包括勘路阶段，至多可使用26条轮胎，这其中也可以选用额外的4条轮胎。

　　此外，倍耐力还将为国际汽联WRC青年组的赛车提供轮胎，每辆赛车可分配到：

　　22条Scorpion K6轮胎

　　6条Scorpion K4轮胎

　　大数字：139.18

　　里程数最长的一天是周五，需完成8个赛段，总计139.18公里里程：早间设有4个赛段，然后下午同样的4个赛段返回。周五也有着本站比赛的最长里程单一赛段：皮佩塞尔（Peipsääre），24.35公里。

　　值得关注

　　诸多大跳坡，比如周六奥泰佩（Otepää）赛段的阿拉库拉（Alaküla）是本站拉力赛的关键之一。特别是第二次通过这一赛段时，将极具挑战性。周六将有麦库拉（Mäeküla）赛段的回归，该赛段将跨越凯克斯（Kekkose）滑雪胜地。