轮胎，驰骋赛道

　　奥地利的红牛环赛道是一条短小高速的“过山车”赛道，仅有10个弯角且高低起伏。倍耐力带来了轮胎系列最软配方的三款轮胎：C3为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，而C5则是P Zero红色软胎。

　　去年，红牛环赛道进行了“背靠背”的连续两场比赛：这个比赛周末的轮胎配方和去年此赛道第二场比赛的配方组合一致，旨在提高轮胎性能衰退程度，带来更多的超车机会，提升比赛观赏性。彼时，获胜策略是两停：开场赛段使用中性胎，之后是两段硬胎赛段。今年，轮胎配方和轮胎结构均有升级。

　　奥地利将举办本赛季第二次冲刺赛制的比赛周末，赛季首次则是在伊莫拉赛道。因此，本周末的轮胎套数不是常规比赛周末的13套，而是冲刺赛制比赛周末的12套。每辆赛车将配给两套硬胎、四套中性胎和六套软胎。此外，车队将会拿到至多六套Cinturato绿色湿地胎和三套Cinturato蓝色全雨胎，以应对可能出现的湿地情况，因为在施蒂利亚山区很可能出现雨水侵扰。

　　Alpine车队、迈凯伦车队、红牛车队和威廉姆斯车队将在奥地利大奖赛之后，参与倍耐力为明年轮胎进行的测试项目。迈凯伦和威廉姆斯将有两天测试日，而其他两支车队则各有一天测试日。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“牵引力和制动，是斯皮尔堡这条‘过山车’赛道的关键。”

　　“红牛环赛道的沥青表面抓地力相当低，整体强度也较低，因此可以使用轮胎系列最软配方组合。这将有助于提升赛事的观赏性，过往该赛道总能带来精彩赛事，一系列紧凑弯角带来节奏感极强的单圈赛况。此外，牵引力和制动是这里的关键，尤其是制动：在一些极具挑战性的下坡制动区域，特别容易锁死轮胎。单圈之中保持后轮的性能表现也非常关键，将确保足够的牵引力输出。我们的轮胎配方组合将意味着多种不同的策略具有可行性。”

　　二级方程式和三级方程式

　　二级方程式（F2）

　　二级方程式（F2）在奥地利的比赛提名了P Zero黄色中性胎和P Zero紫色超软胎。这是在伊莫拉和巴库之后，该项赛事本赛季第三次使用到这一组合，两款配方轮胎之间差异更大一档。每位车手将会获得五套干地光头胎，为三套中性胎和两套超软胎，以供整个比赛周末使用。周六下午将是28圈的冲刺赛，而周日上午则将进行40圈的主赛。

　　三级方程式（F3）

　　三级方程式（F3）轮胎系列最软配方轮胎，P Zero红色软胎将迎来本赛季的首次亮相，这将是此站比赛的唯一轮胎。较之2021赛季的同站比赛，彼时在红牛环赛道使用的是中性胎，今年的轮胎配方更软一档。车手们在整个比赛周末将有四套全新轮胎，没有轮胎从上一站银石带入使用。24圈的冲刺赛将在周六早间进行，而周日早间则将进行里程数更长的主赛。

　　其他赛车新闻

　　GT

　　倍耐力社交媒体平台开展留言活动，为多届摩托车世界冠军瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）打造特别版头盔，新头盔设计采用了车迷们的大量留言。这位赛车天才转战GT赛事，近期倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉在意大利的米萨诺（Misano）赛道将头盔赠予罗西。

　　拉力赛事

　　今年欧洲拉力锦标赛的第五站赛事，拉脱维亚拉力赛上周末在砾石路面完成比赛，此前参与“倍耐力之星”项目的车手海登·佩顿（Hayden Paddon）成为了参赛车手中的高光存在。最终，本土车手马丁斯·西斯科（Martins Sesks）赢得了本站比赛的胜利。