正赛叙事

　　法拉利车手卡洛斯·塞恩斯从杆位起步，获得英国大奖赛的胜利。比赛在第一圈的红旗之后重新起步，在红旗时段仅迈凯伦的兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多两位车手没有更换轮胎。

　　比赛收官阶段的安全车出动成为了另一关键时刻。这次安全车对于红牛车队的塞尔吉奥·佩雷兹来说正是时候，他在糟糕起步之后一路追到了第二，但这次安全车却让法拉利车手夏尔·勒克莱尔陷入困境，他在安全车时段没有进站，P Zero白色硬胎已使用了不少圈数，最终滑落到第四。勒克莱尔在安全车之后的重新起步时领跑比赛，但之后被使用全新P Zero红色软胎的塞恩斯、佩雷兹和汉密尔顿在收官阶段超越。

　　在这场比赛中，三款配方轮胎均发挥了关键作用，P Zero白色硬胎、P Zero黄色中性胎和P Zero红色软胎均在最初被用作起步轮胎。最终，前四名完赛车手使用了三套不同战术策略，呈现了最后时刻整个车阵的激烈缠斗。

　　在两两缠斗之中，红牛车手麦克斯·维斯塔潘和哈斯车手米克·舒马赫的第七名之争延续到最后一个弯角的轮对轮较量，而米克也就此收获了自己在F1世界锦标赛中的首个积分。

　　每款配方轮胎的不同表现

　　硬胎：非常耐磨损的一款轮胎，能够完成相当长里程的赛段，在正赛日空气温度20摄氏度和赛道温度30摄氏度左右的低温情况下升温较困难。一旦进入工作窗口，硬胎的表现非常稳定。

　　中性胎：正赛的主选轮胎，绝大部分车手在第二圈比赛重新起步时选择了该款配方轮胎，能够兼顾性能表现和耐磨损性，佩雷兹使用中性胎跑了34圈，完成过半的正赛里程数：是其令人印象深刻反击战的关键要素。

　　软胎：最初起步时，维斯塔潘利用软胎的速度优势超越了塞恩斯。而在比赛末段安全车出动之后，绝大部分车手为最后的冲刺选择了该款轮胎。汉密尔顿使用软胎，做出了正赛的最快单圈，也锁定了主场令人激动的领奖台席位。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“首先，最重要的是，卷入第一圈激烈碰撞事故中的所有车手都平安无恙，为此我们深感欣慰：这证明了这项运动令人难以置信的极高安全标准。在那之后，我们看到了近期最精彩的比赛之一，轮胎策略带来了关键元素，整个车阵都进行了激烈的缠斗。试问2022赛季全新的赛车和轮胎是否提升比赛观赏性并且有助于超车——这场比赛就是答案！”

　　二级方程式

　　Carlin车队的洛根·萨金特（Logan Sargeant）成为首位赢得二级方程式（F2）胜利的美洲车手，他从杆位起步，一路领跑比赛。萨金特使用P Zero红色软胎起步，比赛早期的安全车带跑了4圈之后，他在进站窗口刚刚打开就进站换上了P Zero白色硬胎。使用相异策略的车手之中，完赛排名最高的是Hitech车队的朱里·维普斯（Juri Vips），硬胎起步、换上软胎的他拿到第六名，紧随其后的是Prema车队的杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala），他也使用硬胎换软胎的策略并一度领跑比赛。

　　三级方程式

　　夏尔·勒克莱尔的弟弟，效力于Prema车队的亚瑟·勒克莱尔（Arthur Leclerc）赢得了2022赛季的三级方程式（F3）首胜，力压Carlin车队英国车手扎克·奥沙利文（Zak O’Sullivan）和Prema车队的奥利·比尔曼（Ollie Bearman），两人冲线时仅差0.051秒。这场比赛中有两次安全车，在勒克莱尔第六圈抢占领先位置之后，重新起步时的硬胎管理成为了胜利的关键。

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