轮胎，驰骋赛道

　　与日本的铃鹿赛道和比利时的斯帕赛道一样，英国银石赛道是全年对轮胎承压要求最高的赛道之一，这就是轮胎系列最硬配方组合被选用于此的原因。C1为P Zero白色硬胎，C2是P Zero黄色中性胎，C3是P Zero红色软胎。这是本赛季第三次使用该轮胎配方组合。

　　银石赛道的挑战包括了极高速、极高能量荷载的弯角，比如玛格兹（Maggotts）和贝基兹（Becketts）段的连续弯角，除此之外还包括了极端多变的天气，时而阳光明媚，时而大雨如注。

　　去年，获胜车手执行了两停策略：刘易斯·汉密尔顿和麦克斯·维斯塔潘发生碰撞后早早地触发了红旗中止，第一次换胎在这一时段进行。几乎所有的车手都是使用两个赛段的中性胎，加上一个赛段的硬胎。今年轮胎配方和轮胎结构完全不同，去年影响策略因素之一的冲刺排位赛赛制也取消了。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“全新的2022赛季展示赛车去年在英国大奖赛亮相，以展现该赛事从本赛季开始的未来方向。全新的空气动力学规则旨在能够让车手们跟车更接近，时间更长，以带来更多超车机会，正如我们在加拿大所见，轮胎设计旨在减少轮胎过热的情况使之更为稳定，在更宽泛的轮胎工作窗口内提升操控性能。本周末，我们的轮胎将在这条年度最具挑战性的赛道之一进行全面测试。”

　　二级方程式和三级方程式

　　二级方程式（F2）

　　本周末的比赛提名了P Zero白色硬胎和P Zero红色软胎：这和一年前的同站比赛不同，彼时使用的是硬胎和中性胎组合。两款配方轮胎之间差异更大一档，将会带来单圈性能表现差异更大，以及比赛中的策略差异更多。每位车手将会获得五套干地光头胎，为三套硬胎和两套软胎，以供整个比赛周末使用。周六下午将是21圈的冲刺赛，而周日上午则将进行29圈的主赛。

　　三级方程式（F3）

　　P Zero白色硬胎是本比赛周末的提名配方轮胎：这是F3赛季至今四站比赛中，继巴林和巴塞罗那后第三次使用轮胎系列中这一最硬配方轮胎。该提名配方和F3最近两次造访银石的2019赛季和2020赛季同站完全相同，该系列赛事无强制进站，因此硬胎能契合应对银石整场比赛的极高能量荷载要求。18圈的冲刺赛将在周六早间进行，而周日早间将进行22圈主赛。

　　其他赛车新闻

　　WRC

　　肯尼亚拉力赛是世界拉力锦标赛（WRC）全年里程数最长的分站，倍耐力带来了最新版本的Scorpion砾石轮胎，最终丰田车手卡勒·罗万佩拉赢得了这场比赛的胜利。

　　GT

　　在斯帕赛道进行的测试日为期两天，为7月21-22日的斯帕24小时进行准备，这是倍耐力全年最重要的单项GT赛事。WRT奥迪车队在测试中名列榜首，Dinamic保时捷车队紧随其后。

　　试乘体验

　　倍耐力试乘体验项目将在银石回归：由F1中的多家全球领先车辆制造商参与，其民用车同样使用倍耐力民用产品，项目将展示一些最新车型，赛车手们将驾驶它们给贵宾们带来极速体验。

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