根据欧盟法院5月4日作出的裁定，将撤销欧盟委员会对中国卡车和客车轮胎进口的反倾销和反补贴税。目前，裁决的上诉时效即将到期，欧洲轮胎行业面临着一系列情况 。

　　德国轮胎零售协会 (BRV) 的博士洛文解释说，欧盟委员会必须在 7 月中旬之前提出上诉，针对这一情况，欧盟委员会或将作出三种可能的选择。

　　第一种选择是让欧共体对欧洲法院的判决提出上诉。在这种情况下，撤销裁决将被搁置，直到上诉得到解决，关税将继续适用，直到那时。

　　第二种选择是让欧共体接受判决并启动合规调查，以纠正其在 2018 年最初征收关税和关税时的任何错误。然后将重新实施贸易措施，可能会降低水平。

　　第三种选择是，如果委员会认为法院确定的错误无法纠正，委员会将接受判决，不重新采取措施。

　　“到目前为止，委员会尚未做出决定，”洛文说，但他预估第二种选择是三种结果中最有可能的。

　　他说，如果是这种情况，欧盟委员会可以指示海关当局在任何新的合规调查结束之前不要偿还任何关税。洛文进一步指出，欧共体还可以“对进口的中国轮胎进行登记，以便在重新计算新水平时追溯征收关税”。

　　“在注册的情况下，成员国海关当局会通知进口商，他们可能会在稍后恢复征收关税，直至达到原来的关税水平。”

　　而且，如果欧盟委员会重新实施关税，欧洲轮胎行业将能够在 2023 年要求延长反倾销和反补贴措施。

　　洛文接着说，法院的裁决对欧盟轮胎行业没有“立即产生重大影响”，因为来自亚洲的材料和运输成本上涨推高了从中国进口的轮胎价格。

　　但是，他指出，“一旦这些成本再次下降，我们将在欧洲翻新市场上遇到与 2016-2018 年类似的情况。”

　　背景链接：

　　2018年10月至11月，欧委会公布欧盟卡客车轮胎反倾销、反补贴最终裁决（简称“双反”终裁），确定对进口自中国的卡客车轮胎征收42.73～61.76欧元/条的“双反”税。高额的“双反”税严重阻碍中国卡客车轮胎继续向欧盟市场出口。

　　对此，中橡协多次与律师团队商讨协助中国企业重新争取欧盟市场。经过周密准备，2019年底，中橡协向欧盟普通法院提交申请。2022年5月4日，欧盟普通法院公布了一审裁决，最终判决完整撤销欧委会有关对华卡客车轮胎的“双反”税令，撤销效果覆盖提出诉讼的企业。

　　欧委会将在2022年7月中旬决定是否就该判决提起上诉。若欧委会放弃提起上诉，则该裁决将正式生效，起诉企业的进口商已缴纳的“双反”税将被全额退回。

　　这预示着中国卡客车轮胎（TBR）有望重返欧洲市场。