在平均海拔4500米的西藏阿里地区，人迹罕至的哨所旁，一批批边防战士终年值守于此，戍边卫国。作为部队后勤保障的重要一环，物流人同样坚守在这片土地上，用一辆辆物流车送来内地的新鲜果蔬和补给，日复一日，从未中断。

　　距此4000公里外的四川巴中，也有些物流人驾驶着配送车辆，在夜幕下赶路。他们要赶在那些大巴山深处的学校食堂开灶前，将一车车新鲜食材送抵……

　　这些物流人日夜兼程，目的地不同，却有着同样的目的——为了心中“最可爱的人”。而他们服务的工具，那些驰骋在山路上的座驾，全部来自装配着欧康发动机的福田汽车。在物流人辛苦付出的同时，福田汽车也用极致的服务相伴在其左右。

　　日光之下的阿里“快递”

　　这里是西藏阿里，世界最初的样子，沐浴在纯洁的日光下，生出幸福的感觉——这是许多旅游网站对于西藏阿里地区的描述。

　　在这个祖国的西南边陲，美景似乎唾手可得。但对于刚到此地的卡车司机高旭兵来说，却有着“无法呼吸”的难忘回忆。

　　今年3月，甘肃小伙高旭兵获悉当地有家公司在招收物流司机，并且是为西藏边防战士配送餐饮补给时，从小有着当兵梦难圆的他当即报名。然而，落地阿里的当天，激烈的高原反应就给他来了个下马威——头疼欲裂、呼吸困难，3、4天的时间几乎都是躺在床上，更别说开车了。

　　熟悉了当地的高原环境后，高旭兵被安排与同事驾驶一辆装配了欧康F2.5发动机的福田奥铃轻卡，运营札达线，即从阿里智慧物流园转载物资，运送到300多公里外的札达县部队营地，单程要4个小时。

　　“阿里的路况出奇的好，奥铃的车也开着舒服，发动机噪音小，提速也快。”熟悉了线路，终于有时间欣赏高原风景后，有着10年货车驾驶经验的高旭兵却有着自己的担忧，“这么高的海拔，这国产车和发动机能顶得住吗？”

　　“你就放心开吧，这车棒着呢！”车队主管勒文杰用事实打消了高旭兵的顾虑。去年11月，车队接收了10辆均装配了欧康F2.5发动机的奥铃轻卡，经过一个冬天的检验，车队在实际使用中发现，欧康发动机在高海拔地区的爬山、加速等行驶中，它的性能、动力都很足，冬天的高原，低温下也很少遇到熄火或加油吃力等这些问题。

　　勒文杰认为，车里如此稳定，正是源自欧康动力在前期做足了功课。在项目采购阶段，车队对车辆需求提出了两条必保要求：一是冬天，不能让车在雪地里“趴窝”；二是是低温点火，必须保证在零下30～40度正常点火发动。为此，欧康动力会同福田奥铃的工程师，特意选在冬季前往海拨5000多米以上的高原，反复测试和检验车辆性能，最终让整车超额满足需求。

　　夜幕下的大巴山“纵队”

　　“何当共剪西窗烛，却话巴山夜雨时” 。巴蜀一带的山麓，总是充满着诗意。而一旦日复一日地跋涉其中，行路的艰难就会压倒了其他感官。

　　王召军所在的物流公司，2021年8月中标了四川省巴中市平昌县域中小学的餐饮配送工作。工作日配送青菜肉蛋，周末则是米面粮油，看似简单的两点一线运输工作，背后却充满了艰辛。由于要赶在学校食堂一早开灶前，将物资全部运抵，王召军车队的30余辆货车需要全部在午夜前出车。最远的一所学校，位于大巴山深处，往返250公里，来回要6个小时。

　　“幸亏车队新添了一批福田欧马可轻卡，不仅山路好开，还省油。”作为车队队长的王召军说，去年年底，公司新添置了25辆欧马可，全部装配了欧康F2.5发动机，自重才220千克，较相同排量的其他品牌发动机轻了15%，“满载时，油耗不到11升，比车队其他车型百公里能省2升油。”

　　除了车辆和发动机品质，更让王召军满意的还是欧康动力和欧马可的服务。“不管什么时候，只要一个电话过去，服务站准给你解决问题。”王召军介绍，欧康F2.5是新研发的国六排放标准高转速发动机，提速特别快。但也因为是新机型，车队司机都不熟悉车款和发动机故障代码，就怕一旦有了小毛病，就容易“抓瞎”。

　　为此，在交车后的一段时间里，欧康动力、欧马可以及服务站的工程师成立了服务管家团队，每个月都会来车队两三次，手把手教授司机们如何使用好车辆。

　　如今，25辆欧马可轻卡白天在物流园装运物资，夜晚深入山区送货。这些在路旁长满马尾松的夜路上驰骋的物流人，被学校的老师同学形象地比喻为大巴山“纵队”。