· 倍耐力最新一代砾石轮胎在撒丁岛的所有路面情况下都确保了稳定性和性能表现。

　　· 极高温度和湿滑、尖锐石子散落的复杂路面环境下，硬胎和软胎皆面临挑战。

　　· 泰伦齐奥·泰斯托尼说：“非常满意，但全新技术的研发从未停步。现在我们将目光转向肯尼亚拉力赛。”

　　阿尔盖罗，2022年6月5日——2022赛季的第二场砾石赛事再次为倍耐力最新一代Scorpion轮胎书写了成功篇章，它帮助车手们应对了意大利撒丁岛拉力赛更具挑战性的赛段。该站比赛的特别之处在于最高可达40摄氏度的炎热高温以及要求极高的赛段地形。即使在最高温度情况下，Scorpion软胎仍能在沙质路面上提供稳定的抓地力，而Scorpion硬胎则呈现了可控的轮胎磨损。

　　撒丁岛的整个比赛周末都采用了标准的轮胎策略，车手们及赛车都完成了艰巨的赛段挑战。绝大部分时间里，车手们选择混搭使用主选轮胎Scorpion硬胎和Scorpion软胎。通常赛段的天然属性决定着车手们对于轮胎的选择，同一个赛段经常出现首次通过时相当湿滑，但再次通过时则散落着尖锐石子的情况，因而要求很细致地平衡好抓地力、性能表现和强度。

　　现代车队尤其受益于策略，该队车手奥特·塔纳克（Ott Tänak）赢得了这场比赛的胜利，紧随其后的是M-Sport福特车队的克雷格·布林（Craig Breen）和另一位现代车队车手达尼·索尔多（Dani Sordo）。首日比赛结束后，丰田车队的埃萨佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）曾领跑比赛，但在之后他遭遇了不少问题。

　　倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：

　　“撒丁岛虽没有带来太多惊喜，但我对轮胎的表现十分满意。极端的高温天气和本身的路面环境使得这里的比赛条件极其艰巨，堪称为全年赛历最具挑战性的分站赛，但这完全符合我们对于世界拉力锦标赛分站的预期。这里和葡萄牙的情况不同，在葡萄牙的一些赛段，第二次通过时会有一些意外情况，但轮胎很好地应对了这些挑战。倍耐力总是致力于寻求最佳解决方案，契合乃至预测赛车的不断发展。沥青、冰面、雪地和砾石路面，现在我们已经历了所有的拉力赛类型并交上了出色的答卷。接下来，我们将出战高速砾石赛事，无需等待太久：很快我们将迎来肯尼亚拉力赛。”

　　倍耐力为顶级组别带来的砾石拉力轮胎共两种配方且均为2022赛季进行了升级，拥有更坚固的轮胎结构，以及为契合最新一代Rally1赛车更重车重和更大扭矩的优化设计。在撒丁岛，硬胎是主选轮胎，面对最苛刻路面情况，提供耐磨损性，而软胎则是另一个选择，在更低温、更湿滑路面，提供最好的抓地力。

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