近段时间，“全面加强基础设施建设”成为多项重磅会议强调的关键词。

　　继此前中央财经委员会第十一次会议指出要加强网络型基础设施建设、产业升级基础设施建设、城市基础设施建设、农业农村基础设施建设、国家安全基础设施建设后，近日召开的中共中央政治局会议再次提出，要全力扩大国内需求，发挥有效投资的关键作用，强化土地、用能、环评等保障，全面加强基础设施建设。

　　政策加码，基建投资跑出“加速度”

　　今年以来，我国不断加强交通、能源、水利等网络型现代化基础设施体系建设，大工程稳步推进。根据“基建通大数据平台”数据显示，4月15日至29日，全国重大开工项目24个，涉及公路、水利、风电及产业园等，总投资约1300亿元。

　　放眼多地2022年投资清单，一个个强基础、利长远的项目蓄势待发。除了传统的水利、交通设施等项目外，5G、大数据中心等新型基础设施建设和绿色能源系统建设有望成为基建新的结构性亮点，新老基建将共同为经济结构转型注入新活力。

　　据光大证券研究所统计，截至4月初，已披露2022年重大项目建设计划的24个省市，年度投资规模达12.7万亿元，可比口径较2021年增长11%。从11个省市披露的具体投向来看，投向基建项目比重为47%，高于去年。

　　近段时间，从中央到地方精准发力，一系列利好政策也密集落地，推动基建投资跑出“加速度”。

　　国内轮胎市场或将回暖

　　近日，F6汽车科技发布了“4月汽车后市场行情报告”，从数据方面对轮胎（主要为乘用车胎）终端销售情况做了销售调查。

　　调查显示，2022年4月份汽车后市场总产值同比下滑幅度扩大，相较去年同期降幅达26%。相较去年同期，2022年4月各类服务产值均有下滑，轮胎业务产值降幅达到36.3%。

　　从各个省份销售情况看，由于疫情管控，终端门店关门停业，上海市终端轮胎销量下降了99.6%，吉林市下降了99.4%，也就是说，这些城市轮胎生意基本停摆。此外，江苏省、辽宁省降幅均超过了50%。

　　其中，全钢胎销售更是陷入了低谷，卓创数据显示，4月山东地区轮胎企业全钢胎平均开工负荷预估仅为54.90%，较上月开工走低3.65个百分点，较去年同期走低21.40个百分点，也处于历史同期最低水平。

　　全钢胎产销量与重卡市场关系密切，替换市场是全钢轮胎在国内最重要的市场份额，而疫情之下全国物流及基建工程市场需求再次陷入低迷，都对全钢胎替换市场带来不小的冲击。年4月份，我国重卡市场大约只销售4.5万辆左右，环比下降41%，比上年同期的19.3万辆下降77%，净减少近15万辆，已经达到了近八年的一个历史低点。

　　进入5月份，全国物流运输情况有所好转，以上海为中心的主要汽车生产基地也逐步复工复产，加上全国各地基建项目的火热重启，无论对全钢胎还是半钢胎，5月份轮胎终端销售同比去年或将出现好转！