自今年3月中下旬开始，上海多数汽车产业链上的相关单位直到4月中旬仍无法启动生产工作，部分企业的特定车间转入封闭生产。据央视新闻提供的消息，截至目前有超过1000家上海汽车产业链企业因本次疫情存在不同程度的停产减产。

　　4月16日，上海市经信委发布了上海首批666家重点复工企业“白名单”，其中汽车产业链相关企业占比高达四成，整车企业中，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、特斯拉等均在此次复工企业“白名单”之列。

　　然而，“白名单”发布后首个工作日多家车企暂未开工。当前，在封控区、管控区大面积存在，以及物流停滞、原材料短缺、供应链不稳定的情况下，复工复产谈何容易？

　　据上汽集团某下属公司员工透露，在4月18日上汽集团下属企业进行的复工复产压力测试中，多家子公司开班状态均不理想，临港工厂暂时还未复产，预计20日左右安亭工厂能够顺利复产。

上汽大众安亭工厂

　　除了上汽集团旗下整车企业面临复产难外，特斯拉计划18日进行单班生产，但因物流不畅和物料短缺，暂未复产。

　　日前，岱美汽车零部件公司销售总监在个人朋友圈中发文表示，公司符合上班条件的员工不到40%，且部分小区物业和居委对政府的政策贯穿执行还没到位，这进一步增加了员工到岗的难度。

　　另一方面，停滞数天的物流问题也亟待解决。“物流是整个汽车产业联动起来的命脉，汽车产业链是一级连着一级，物流不畅，零部件和整车企业的生产进度都会慢下来。”业内人士表示。

　　对于上海汽车产业何时才能大规模复工复产，参与的受访者持两种态度，乐观者认为随着政府关于企业复工复产的各项政策落实到位，上海汽车产业复产率在五月初有望攀升至60%左右；悲观者认为，再过一个月，上海汽车产业复产率能达到50%已经不错了。

　　本轮上海疫情对汽车业的影响有多大，对国内轮胎配套市场的影响就有多深，目前来看，汽车业恢复正规尚需时日，且存在诸多不确定性！