正赛叙事

　　l 红牛车手麦克斯·维斯塔潘赢得比赛胜利，他执行的是一停策略，使用C3配方的P Zero黄色中性胎起步，在第16圈安全车出动时进站，换上了C2配方的P Zero白色中性胎，之后他在比赛还剩三圈时完成了对法拉利车手夏尔·勒克莱尔的超越，跃马车手执行的相同策略。杆位起步的红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹在比赛初始阶段领先，但他完成进站后一圈，安全车出动，这使他丢掉了自己的优势。

　　l 除了哈斯车队的凯文·马格努森、梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿和阿斯顿·马丁车队的尼克·霍肯伯格使用P Zero白色硬胎起步，其他车手都使用P Zero黄色中性胎起步。他们大都在安全车出动时进站完成唯一一次进站，换上新轮胎，而马格努森和霍肯伯格则在比赛还剩13圈时虚拟安全车时段维修通道关闭之前完成了进站。汉密尔顿在三圈之后的绿旗时段进站，最终排在马格努森身后，第十名完赛。

　　l 整场比赛中，两款配方轮胎的轮胎性能衰退程度都很稳定，尤其是硬胎，几乎是所有车手后半程的选择，有一些40圈的长里程赛段。

　　l 这场比赛在当地时间晚间8点起步，温度条件相当稳定，空气温度26摄氏度，赛道温度34摄氏度，比赛过程中温度仅小幅下跌。

　　每款配方轮胎的不同表现

　　硬胎C2：正赛的关键轮胎，性能衰退程度趋近于零。勒克莱尔和红牛车队的麦克斯·维斯塔潘在比赛收官阶段使用这一配方轮胎，呈现了极为精彩的对决，勒克莱尔在比赛还剩2圈时使用这一配方轮胎做出了这场比赛的最快单圈。而汉密尔顿则使用硬胎完成了40圈的开场赛段。

　　中性胎C3：在起步时，仅有三位车手没有使用该款配方轮胎作为起步轮胎，这三位在比赛收官阶段换上了中性胎。该款轮胎展示了出色的性能表现，性能衰退程度较之自由练习期间改善不少，使得车手们可以一直推进，直至比赛尾声。

　　软胎C4：只在排位赛中使用，但中性胎和硬胎性能衰退程度更低，意味着软胎并非大奖赛的合适选择。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“又一个美好的夜晚，又一场精彩的比赛！就赛道布局和特性而言，这里的比赛条件和巴林完全不同，我们看到最新的这代赛车能够更容易地跟车和缠斗，带来了一些非常不错的赛道对决：这也得益于最新一代的轮胎。硬胎是这场比赛的关键轮胎，强大的性能表现和几乎归零的性能衰退，夏尔·勒克莱尔在比赛还剩2圈时用一套很旧的硬胎做出了正赛最快单圈，也证明了这一点。中性胎的性能衰退程度也很低，助力既定认为最快速的一停策略，也带来了一场从头至尾非常精彩的比赛。最终今年正赛的最快单圈，只比去年同款配方的慢了不到一秒。因此，把这些因素集合在一起，很显然，全新赛车和轮胎的组合，截至目前达成了我们对于今年的所有希望和预期。祝贺麦克斯·维斯塔潘，赢得这场惊心动魄比赛的胜利！”

　　二级方程式

　　MP赛车队的费利佩·德鲁戈维奇（Felipe Drugovich）赢得了F2主赛胜利，在这场28圈的比赛中，使用P Zero红色软胎起步，换上P Zero黄色中性胎，几乎所有车手都使用的这一策略，仅有5人例外。这场比赛在更炎热的下午稍晚时候进行，赛道温度达到46摄氏度，而空气温度也有28摄氏度。使用相异策略，即中性胎起步换软胎，完赛名次最高的是Hitech车队的丹尼斯·豪格（Dennis Hauger），他从第10位起步，最终第六名完赛。

　　那么多车手选择软胎起步的一大原因是这里极高的安全车概率，但比赛中安全车并未出现，因此出现了很多软胎的长里程赛段。中性胎展示出性能衰退程度很低和令人印象深刻的稳定性，使得车手们能够在这样一场高速比赛中，从头至尾全力推进。

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