3月3日 24 时，国内油价调整的时间窗口开启。此次油价调整后，国内柴油、汽油价格将实现“五连涨”，更是会创下《石油价格管理办法》实施以来的历史新高。

　　据专业人士分析，此次调整，预计汽柴油价格上调150元/吨。折算为升价，92号及95号汽油均上涨0.12元/升，0号柴油上涨0.13元/升。本轮上调政策落实后，国内西南、华南部分地区92号汽油或进入“8元大关”。

　　除了油价上涨，近期LNG价格也涨了不少。

　　据2月28日LNG价格信息显示，当日国产LNG价格继续上涨，涨幅200-300元/吨，其中河南、山东两地LNG价格进入9元时代。

　　本来卡友们都盼着开年后好好跑车多挣点钱，奈何这一想法落了空。

　　如今油价、气价飞涨，运费却没能跟着“水涨船高”，卡友们一直用着高价油，干着低价活，实际落入自己口袋的钱变得更少。

　　如果再刨去高速费、保险费、车辆磨损等各种费用，几乎挣不着钱，有卡友直言，“现在这价格一趟跑下来，还不如在家休息呢！”

　　一方面油价接连上涨，另一方面运费持续走低，卡友们养车压力自然越来越大，长期下去，卡友们也很难吃得消。

　　要知道，货运行业关乎国计民生，是社会发展重要的保障，货车司机的权益也理应受到保护。

　　如果油价高企已成事实，相关部门和机构能否在运费方面下功夫？毕竟对于卡友们来说，油价上涨不可怕，运费不跟着上涨才可怕。

　　在去年11月份油价大涨期间，河南省物流与采购联合会就提出，建立运价与油价联动的定价机制，当油价涨幅超过一定比例时，应该根据实际情况去调整运价，这一提议在当时得到了很多卡友的支持，也取得了一定的效果。

　　当下，各地物流协会和工会等组织，是否也可以重新借鉴这一思路，想办法干预低迷的运费，发挥自身应有的作用，为卡友们带来更实际的好处。