2月28日下午，山东省政府新闻办召开“创新引领走在前  聚力实现新突破”主题系列新闻发布会第三场。山东省生态环境厅总工程师赵辉介绍了山东省新一轮“四减四增”三年行动实施情况。

　　赵辉表示，2022年底前，全省将整合退出年产低于120万条的全钢子午胎，以及年产低于500万条的半钢子午胎企业。

　　同时，山东省将继续淘汰不能实现密闭式自动投料的炼胶机及不能实现充氮工艺的子午胎行业硫化设备。实施“散乱污”企业动态清零，按照“发现一起、处置一起”的原则，实施分类整治。

　　政策不断加码，落后产能加速出清

　　春节前夕，山东省公布了“2021年度山东省推动落后产能退出情况的公告”。2021年共组织675家企业淘汰了设备、生产线4516台（套）。其中，有关轮胎工厂落后产能退出情况：包括神州橡胶厂年产9000条工矿胎项目，潍坊27家工厂630.2万条斜交胎产能，以及泰山轮胎2个链条炉。

　　作为我国重要的轮胎生产基地，轮胎企业的环保管控一直是其重点工作。2021年初，山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。

　　山东省轮胎行业本轮清退涉及到的企业共计18家，其中全钢胎企业8家，共计产能556万条；半钢胎企业10家，共计产能2561万条。全国现有全钢胎产能1.83亿条；半钢胎产能6.47亿条。本轮清退产能分别占全国现有半钢胎产能3.96％，全钢胎产能3.03％。

　　2022年已有轮胎大厂倒下

　　近年来，山东多家实力雄厚的轮胎企业走向破产，究其原因无不是受担保、资金链、经营环境等诸多因素的影响。而资金链断裂的背后，根本是其产品缺乏创新、品牌失去市场竞争力、产能过剩所导致的。

　　就在今年2月，山东盛泰车轮有限公司、东营盛泰钢圈有限公司两公司土地使用权、房产及建筑物等不动产拍卖信息在网上公开，拍卖价格约1.95亿元。

　　山东的盛泰集团曾经排列在全球轮胎企业前50名也已破产，主要产品有全钢载重子午线轮胎、高性能半钢乘用子午胎。现已具有全钢载重子午胎300万套、高性能半钢子午胎600万套、车轮200万套的年产能力。

　　作为传统制造行业领域之一的轮胎制造业，转型升级这一话题随着国家经济发展模式的转变已不是什么新鲜事。纵观当前中国轮胎市场，行业集中程度越来越高，龙头企业的行业领导力日益突显，他们或许都有自己独特的制胜法宝，但有一点是共同的——那便是他们与时俱进和勇于创新、变革的魄力。

　　当下，国产品牌恰逢一个百年未有的机遇和拐点——中国消费市场足够广阔，为国产品牌创新发展提供了宽广的舞台，与此同时中国轮胎企业也面临着许多外资大品牌进驻中国市场带来的挑战。唯有顺应市场趋势，加大创新研发，才能在行业洗牌的浪潮中得以生存。