百年变局与世纪疫情交织叠加，产业变革与行业竞争格局重塑，2021的汽车后市场群雄逐鹿，热战持续。可谓是门头变幻大王旗，“猫虎狗养车”为何高能？未来汽车后市场将如何走？

　　门头变幻大王旗

　　做实体生意的人，多少都听过一句话：门头定生死。与汽车后市场同属服务属性的餐饮业的这个描述则更为生动。“善养汽车”据汽车后市场调研数据，2021年，结合“-20%丨+20%（行业每年开关店的速度都在20%上下）”状况、有5000家门店换上了连锁门头”，其中50%门店从“某某修车”，变成了“猫虎狗养车”。门头变幻大王旗，汽修行业俨然进入了“换门头时代”。修理厂越来越难做，老板们为了挽救生意各出奇招，从门头到工位、从员工形象提升到服务流程优化……由表及里、从外在到内功的改变成为重中之重。“不换门头，就换老板”。汽修行业进入了“换门头时代”，行业换门头现象在岁末年初又迎来了一波爆发期。

　　这个群体布局连锁无论成绩好快、始终比较低调。不过伍尔特今年高调了一把，布局的“德式养车”不到一年开了150家；博世车联今年差不多新增了100-150家。单看这两家，合计就新增了300家。今年布局终端汽服门店比较活跃的汽配供应链群体，三头六臂“车小养”公布开了160家。主机厂-4S店阵营，今年总体发展节奏虽然没那么快，但成绩不差。目前公布了门店增长情况的是欧洲维修（新增了200家）、神龙汽车阳光工匠（新增了180家）和奇瑞车贝建（新增了100家左右），合计新增了近500家。

　　汽车后市场跑马圈地大战

　　引发“2021年换门头潮”的主要原因之一就是猫虎狗三巨头今年进入了你争我赶的赛跑阶段。2021年1月-12月，又有2500家修理厂换上（包含确定要换上）“猫虎狗”的门头。途虎养车新增了近1200+家、天猫养车新增了1000+家、京车会3个月新增了300+家。

　　目前，虽然大环境不算理想，绝大多数有实力的连锁今年并未停止的步伐。行业原生连锁（传统连锁群体），阵营里合计至少新增了1000家门店。配件企业布局的连锁品牌队伍，最少也新增了300家店。

　　汽车后市场连锁主要阵营布局

　　超级军团：猫虎狗养车。机油品牌型连锁、轮胎型连锁、配件连锁、主机厂4S阵营布局的汽服连锁、汽配供应链布局的连锁、行业原生连锁。机油厂家型连锁圈子，一直比较活跃，这也是门店非常认可的一股连锁力量。2021年几个头部机油厂家合计就新增了差不多350家。美孚1号车养护新增了差不多200家，现在总量已经超过1700家；马石油智车联新增了100家；独立发展的胜牌车养护有14家……初步统计机油厂家型连锁总量大约350家的新增门店数。

　　“猫虎狗养车”为何高能？

　　众所周知，“猫虎狗”挟资本的力量，逐鹿汽车后市场 。通过布局“新零售”生态，以价格战、保养战、抢技师、服务标准化赢得区域的竞争，倒逼汽修店主动和被动“换门头”选择站队加盟。“猫虎狗养车”本质上主要通过背后平台强大的资本，提供线上流量和供应链仓配能力，成为行业基础设施建设者。

　　资本青睐角逐

　　汽车后市场的底层逻辑

　　据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆，新能源汽车同比增59.25%；机动车驾驶人达4.81亿人，其中汽车驾驶人4.44亿人。

　　汽车保有量突破3亿辆，摩托车大幅增长。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆。2021年全年汽车产销2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年的下降趋势。全国79个城市汽车保有量超过100万辆。新能源汽车保有量达784万辆。2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆。受国家对高职专科大力扶持的政策导向影响，汽车后市场的人员得技术属性将提升；同时，受疫情影响，公共交通受到限制，但私人出行因为安全性需求大涨。市场人士预测，2022年-2025年，汽车保有量将在3亿辆庞大基数上以年平均增速4%以上增长，汽车后市场行业仍处于上升期,未来汽车后市场的体量以及在汽车产业链得权重将会越来越大，这就是资本青睐角逐万亿汽车后市场的底层逻辑。

　　既不站队又能借力

　　是渠道终端可持续发展的立足点

　　这两年，行业生意大环境不理想的情况下，越来越多的门店在主观层面就很愿意借助外力。由于种种原因，并非所有门店都能站队连锁体系进行发展。于是“挂机油或者轮胎品牌”门头这种既不站队还能借力的方式，就成了很多门店最青睐的选择。

　　对绝大多数门店、尤其是不擅长营销和品宣的普通修理厂来说，“换个门头”依旧是其认为可以拯救生意的一大有效招数。在不站队还能借力的方式里，换上“猫虎狗或者机油、轮胎等品牌商的合作店、认证店、精英店”门头，是门店接受度更高的一种选择。

　　汽车后市场跑马圈地大战谁是赢家？近一段时间，中央提出关于反垄断和防止资本无序扩张的决策部署，并完善相关行业监管政策， 防范资本在交通运输新业态领域无序扩张，本质是为了提振市场主体发展的信心，相信未来将给大家更多的公平竞争的发展机会。