2022开年，国内外轮胎齐涨价

　　12月28日，米其林北美公司宣布，将对旗下部分米其林、百路驰和优耐陆品牌的乘用车和轻型卡车轮胎价格上调价格，涨幅最高 12%，摩托车轮胎的价格上调 5%，公路和越野商用轮胎的价格上涨高达 16%。全新的价格政策将于 2022 年 1 月 1 日起在美国和加拿大生效。

　　同日，韩泰轮胎公司也宣布将从2022年 2 月 1 日起对韩泰和路欧锋乘用车、轻型卡车和商用轮胎进行提价，涨幅最高 10%，并且每个品牌组合中的产品都会有所不同。不久前，佳通轮胎、普利司通、耐克森、住友以及通伊欧也相继宣布2022年1月起在北美市场涨价，涨价幅度最高10%。

　　除了海外市场，国内轮胎市场的涨价单也依旧在陆续发出。12月29日，正新橡胶发布涨价通知，自2022年1月1日起，对玛吉斯TBR产品售价上调3%-5%。

　　12月28日，厦门正新发布涨价通知，自2021年1月1日起，对特种轮胎产品价格上调3%-6%。

　　同日，大连固特异发布卡客车轮胎涨价通知函，预计自2022年1月25日起上调产品价格，平均涨幅为5%。

　　山东新途轮胎也在12月28日发出涨价函，决定自2022年1月10日起对全钢部分产品价格上调2%。

　　12月27日，贵州轮胎发布涨价通知单，宣布自2022年1月1日起，将对工业胎进行涨价。同时，贵州轮胎还表示，根据原材料的价格走势，未来不排除继续涨价。

　　邓禄普也发布公告称，受原材料价格上涨影响，邓禄普将于2022年1月份对部分邓禄普乘用车胎进行3%-5%的价格调整。

　　上海韩泰轮胎也发布了涨价通知单，宣布将于2022年1月份对韩泰和路欧锋品牌旗下乘用车胎和卡客车轮胎价格进行涨价。韩泰还透露，计划在2022年1季度内第2次涨价。

　　正如各大轮胎企业在涨价函中的声明一样，当前轮胎厂家涨价是多方因素的结果，包括运营和原材料成本上升、物流成本增加以及其他影响内部成本的市场因素。为了避免陷入亏损困境，必须对产品售价进行调整。

　　全球通胀，轮胎原材料价格震荡上涨

　　根据波罗地海集装箱海运指数，目前40尺集装箱运费虽已自9月历史高点11000美元回落约15%，但在疫情之前，该规格运费只需要1300美元。全球货物90%靠海运，如此高昂的海运价格加重全球通胀压力，而目前的通胀比预期更加严重。

　　高昂的海运价格已经威胁全球经济复苏，联合国上个月一份报告指出，从现在到2023年之间，使全球进口物价预计最多上涨11%，消费者物价增加1.5%。在全球经济通胀的背景下，轮胎重要原材料也经历了大幅涨价。此前，多家轮胎企业的财务报告中便指出，炭黑、钢材、橡胶等原材料价格自二季度以来大幅上涨。

　　在2021年的最后一周，天然橡胶价格又一次震荡上涨，价格达到14815元/吨，有分析称，这或是年末最后一波上扬。据ANRPC的《橡胶市场情报报告》，受主要生产国橡胶树越冬等影响，短期内市场预计供应短缺。另一边，轮胎的主要原材料炭黑价格也仍然处于高位。

　　在涨价通知单中也提到，持续上涨的电价、煤价也是导致轮胎企业而不断发布通知单的一个重要原因。根据国家发展改革委完善分时电价机制等文件，最近多省发改委下发文件完善电价，而工业用电价格上浮高达20%。

　　不排除未来继续涨价

　　据业内人士分析，因疫情而起的全球海运危机导致商品货运时间延误和助长通货膨胀效应，可能会一直持续到2023年。从目前轮胎主要原材料价格走势来看，大部分都有着明显的涨价趋势，这就意味着未来短期内，轮胎受制于原材料成本因素涨价的大环境不会变。多家轮胎企业在涨价函中也指出，未来不排除继续涨价。

　　因此，轮胎行业面对的压力大概率还会持续一段时间，对于这场涨价“持久战”，经销商要理智看待，合理备货，避免资金断链。