轮胎厂成立仅四年便破产

　　近日，有关网站发布山东金斯坦轮胎的资产管理人拍卖消息，其破产财产（轮胎）遭到拍卖，产品型号包括金斯坦、威格尔、TERRUS、RACEALONE、FEIERSITONG费尔斯通等，这批轮胎评估价836.5万元，起拍价752.85万元。

　　就在上个月，山东省乐陵市人民法院发布公告，宣布山东金斯坦轮胎有限公司破产。经审查，金斯坦债权约为7674.51万元，而旗下所有建筑厂房、机械设备等，评估价值合计4816.2 万元。

　　据了解，山东金斯坦轮胎2017年成立。同年6月30日，其与山东威格尔集团有限公司签订了租赁合同，金斯坦租赁了威格尔的厂房、设备及附属设施进行轮胎生产。但是很快，经营不善的金斯坦在3年之后，又和威格尔再次将以上设备设施转租给费尔斯通（山东）轮胎有限公司。在此期间，金斯坦轮胎深陷买卖合同纠纷、民间借贷纠纷等，多次列入失信被执行人。截至乐陵市人民法院发布公告，该轮胎公司仅仅营业4年，便被法院公告宣布破产！

　　老牌轮胎大厂也难逃厄运

　　除了金斯坦轮胎，2021年另一起轮胎破产案也引起了业内的广泛关注——曾经辉煌一时的轮胎大厂山东富宇蓝石轮胎于今年四月拍卖破产。富宇蓝石轮胎成立于2005年，是富宇蓝石集团的核心企业，是淄博市第一家全钢子午线轮胎制造企业。富宇蓝石轮胎曾先后荣获 “山东橡胶行业综合实力50强企业”、 “山东省先进民营企业”等荣誉称号，并且曾是中国橡胶工业协会理事单位。

　　2014年，公司被爆出资金链断裂，拖欠员工工资，而后公司运营逐渐走向破产——但破产成了富宇蓝石轮胎一项艰巨的任务，直到2020年6月才正式走进破产程序。

　　富宇蓝石轮胎是很多破产轮胎厂的一个缩影。国内有很多轮胎企业表面上已经破产了，却还在生产着，拖着成为一个个僵尸轮胎厂，并没有做一个彻底了断。同时也有越来越多轮胎企业被激烈的竞争所淘汰，据不完全统计，2021年共有23家橡胶轮胎企业破产，这其中有轮胎翻新、轮胎制造、橡胶产品制造以及轮胎经销商。而且轮胎制造的企业占据了大多数，有些轮胎企业的注册资本并不低，也有不少是存活几十年的老厂。

　　从上述倒闭破产或面临被拍卖的轮胎企业来看，既有仅仅成立不足八年的小微企业，也有曾经叱咤行业、最终苟延残喘十多年的老厂。是什么让他们殊途同归，最终都走向破产？

　　1、“钱”途未卜

　　压垮大大小小的轮胎企业的最后一根稻草，往往是“资金”——资金运转出现困难，生产无法继续、拖欠供应商和员工的账款，上游链路被砍断，又谈何终端的销售。而造成轮胎企业出现资金困难的，大多是由于企业进行盲目的扩张或业务的多元化发展。

　　众所周知，轮胎工厂的投入常常以亿记算。许多企业在没有仔细观察市场形势的情况下下，急于增强自身实力，盲目扩大产能，开始不断的向银行和贷款公司贷款。恶性循环一旦开启，便无法轻易停下。当轮胎企业遇到一丁点的小问题也会迅速被放大，资金紧缺的现状就会暴露无遗。

　　2、产能落后，产品缺乏竞争力

　　作为传统制造行业领域之一的轮胎制造业，转型升级这一话题随着国家经济发展模式的转变已不是什么新鲜事。纵观当前中国轮胎市场，行业集中程度越来越高，龙头企业的行业领导力日益突显，他们或许都有自己独特的制胜法宝，但有一点是共同的——那便是他们与时俱进和勇于创新、变革的魄力。

　　反观上述走向破产的企业，虽然成立时间不短，但整体产业结构低端，缺乏自主研发能力，没有打造品牌的能力，而这也是在当下日益严峻的市场环境中企业的核心竞争力。如果只能走低端、模仿的道路，那破产倒闭只是时间的问题。

　　今年年初，山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知。根据文件，山东省轮胎行业本轮涉及到的企业共计18家，其中全钢胎企业8家，共计产能556万条；半钢胎企业10家，共计产能2561万条。轮胎业调整产业结构、提升行业集中度力度加强。

　　当下，国产品牌恰逢一个百年未有的机遇和拐点——中国消费市场足够广阔，为国产品牌创新发展提供了宽广的舞台，与此同时中国轮胎企业也面临着许多外资大品牌进驻中国市场带来的挑战。唯有顺应市场趋势，加大创新研发，才能在行业洗牌的浪潮中得以生存。