政策对物流行业的影响很大，这一点相信卡友们都深有体会。2021年快过去了，以下盘点了今年的10大货运政策，卡友们可以一起回顾下。

　　01

　　新国标实施 空车称重成必检项目

　　2021年1月1日起，《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）正式实施，也就是我们常规说的“新国标”。

　　新国标要求，对于中重型货车，空车质量检验值与登记参数相比，误差应不超过10%或者正负500kg；对于轻微型货车，误差应不超过10%或者正负200kg，这也就是意味着空车质量应小于4500kg。

　　空车质量检验要求自2021年9月1日实施，实施后，不管是新车还是在用车，未来在上牌、过年审都更难了。

　　02

　　拉绿通必须要安装ETC 否则不优惠

　　根据交通部最新政策，2021年1月1日起，绿通车辆必须安装ETC并且进行预约通过核验，才能享受免费政策。

　　如果没有安装ETC、没有预约的绿通车辆，只要领取CPC卡，检验合格也可以享受免费政策。但为提高绿通时效，还是建议常跑绿通的卡友办理一个货车ETC，以更好地享受享受这项服务。

　　03

　　从业资格证改革 考试变培训

　　2021年3月1日，交通部要求不得再组织开展除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试，并要求按照《道路货物运输驾驶员培训教学大纲》来进行考核，进一步实现让学员“一次报名、一次培训、一次考核”的目标，方便道路货运驾驶员从业、就业、择业。

　　仔细来看，取消道路货物运输驾驶员从业资格考试不是取消资格证，只是资格证申领前的考试变为了在驾校培训，这点卡友们要清楚。

　　04

　　国六标准正式实施 国五车辆开始被禁行

　　2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，并禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。

　　不久后，国务院发布通知，指出全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车；山东等省份还将国四车纳入淘汰范围，甚至国五也难逃被限制的命运，如今被各地企业限制进厂，这项措施对卡友来说影响极大。

　　05

　　全国推行学法减分 6月底前推广

　　此前，江苏、江西、湖南、广西、重庆、四川和广东深圳等地试点，相继推行学法减分。在2021年6月底前，全国也开始分批推广这一措施。

　　不区分驾驶证准驾车型，在一个记分周期内累积记分未满12分且符合申请条件的，都可以参加“学法减分”。持有准驾车型A、B类驾驶证的驾驶人，如果在一个记分周期内有记分记录的，通过“学法减分”后记分为零，可免于参加本年度驾驶人审验教育。

　　06

　　记分政策大改 每天累积驾车不超8小时

　　此前，公安部发布的《新道路交通安全违法行为记分管理办法》（征求意见稿）中，对一些扣分的情况进行了修改。

　　其中规定了危化品车辆24小时内累计驾车超8小时，将扣9分；其他类型货车，24小时内累计驾车超8小时，将扣3分。

　　一时间，卡友们对这项措施的态度呈两极化，有的认为8小时的驾车时限，或许将解放卡友，降低每天的驾驶强度；也有卡友认为，这等于给司机套上了一个紧箍咒，卡友营运会更难。

　　07

　　蓝牌新政征集 拟发动机排量不大于2.5L

　　今年8月月份，工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见，意见稿中拟发布轻型货车相关技术要求。

　　这一意见稿是为从车企源头层面杜绝大吨小标现象，但到目前为止，这一新政到底何时实施、如何实施也并没有定论。

　　08

　　告别黑挂靠 个人货车能办营运证了

　　为了给车辆办理营运证、合法上路，目前大多数卡友都是将其挂靠在运输公司当中，但因此也遭遇了不少黑挂靠，各种套路层出不穷，让卡友们心力交瘁。

　　实际上，卡友也可以自己办理营运证、上个人户。交通部表示，有关法规规章均未对个体车主申请道路货物运输经营许可设置其他限制条款，将依法对符合条件的个体车主申请办理道路货物运输经营许可。

　　当然，据目前所知，并不是所有地区都能够办理个人户，具体规定大家可以咨询当地交管部门。

　　09

　　蓝牌轻卡拉绿通 超4.5吨不再免费

　　交通部提出“各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路”后，不少蓝牌轻卡拉绿通出现超载的情况。

　　针对此情况，河南省高速公路联网管理中心下发通知文件：从2021年12月1日起零时起，在河南地区下高速的两轴蓝牌车，如果要走鲜活农产品运输“绿色通道”，那么车货总重就不得超过行驶证标明总质量，不然就将收取高速通行费用。

　　此前，很多地方早已开始执行该政策，例如贵州、广西等地方已经全部实施，不让超4.5吨蓝牌轻卡享受绿通减免政策。另外云南部分地区也在实施，也有卡友反映河北、广东、浙江、福建等省份也早已开始实行。

　　10

　　禁止一刀切 鼓励城市配送货车适当放宽限行

　　随着城市化的发展，不少城市城区开始限行，有些地方甚至采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。

　　对此，公安部发布通知，严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。城市核心区等特殊区域个别道路确需24小时禁止货车通行的，要按照重大行政决策程序研究论证，依法发布公告。同时，道路采取分时段禁限行措施的，每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6小时。

　　以上所列的10个货运政策，有的让卡友拍手称快，有的让卡友叫苦不迭。但无论好与坏，它们都深刻改变了今年的货运行业，也将持续影响卡友们以后的货运生涯。