近日，佳通轮胎隆重召开“G6领创•引爆未来“新产品发布会，基于佳通领悦科技平台下研发的最新一代技术及产品应用，正式推出乘用车胎高端系列驾控P10。

　　在媒体见面会上，中国轮胎商务网对话佳通轮胎李博士、冯博士、高总、林总等领导，听他们分享佳通P10的研发故事，以及未来佳通轮胎探索G6时代发展之路的策略与决心。

　　四大设计突破成就P10

　　作为G6时代，首款集合了佳通轮胎最新的科技成果的旗舰产品，P10早在2020年就进入研发阶段。性能相较以往的产品有了全新质的飞跃。

　　轮廓设计上，P10突破了传统，提出了“抑变形操控型轮廓设计”，使得胎体过渡更平顺，在驾驶上更有利于提高操控的响应性，同时较小横轴长度和有效接地面积，提升排水效率和湿地性能。

　　结构设计上，通过“大角度带束层环带设计”，提升了轮胎的高速性能，弱化了车辆在高速行驶时轮胎噪音。

　　花纹设计上，首次采用沟底鸟羽仿生设计技术，减小空气流动产生的噪音，增加驾乘舒适性。

　　配方设计上，全新升级的胎面配方，通过添加特殊改性处理，极大提升胎面胶的亲水性和与湿路面的粘附力，使车辆即使行驶在水面上也能做到精准操控。

　　技术突破，平衡性能至优解

　　众所周知，轮胎是一个千人千面的产品，有的车主侧重于静音舒适，有的车主则更偏向操控运动——在传统的印象当中，这两大性能是互相冲突的。事实上，所谓的性能冲突，很多时候是受到我们现有认知和技术水平的限制。

　　“当我们的技术能力取得突破后，很多原本觉得矛盾的问题往往可以迎刃而解，P10的开发也是如此”。无论是在花纹设计、胎面配方设计还是轮廓设计上，佳通P10依托技术突破，找出了能够平衡性能的方案，在运动与舒适之间达到了至优解。

　　G6时代，会是一个怎样的佳通？

　　回顾过往，佳通已经从引进吸收的G1，到自主开发的G2、G3，正向开发的G4。创新开发的G5，正式迈向了G6产品时代的新篇章。

　　迈入G6时代，佳通轮胎关键的一个改变是什么？产品技术将会有怎样的革新发展？答案便是——平台化。

　　什么是“平台化”？平台化的过程会面临哪些挑战？在发布会上，佳通轮胎领导也为我们进行了详细解读。

　　平台化的第一步，便是对设计参数、轮胎特性、车辆特性进行充分了解，这是构建标准化的设计模块的前提。

　　有了设计模块之后，还要不断对模块进行重构，保持设计模块的超前性能，来满足客户增长的要求。

　　快速响应客户、满足不同车型、不同种类、不同需求的多样化产品需求，让客户选购更加省心，经销商备货更加放心，才是一个科学而高效的平台化建设的最终目的。可以说，满足市场需求是进行产品技术平台化的源动力，自身的技术积累则是实现产品技术平台化的根基。

　　绿色化发展，佳通将如何行动？

　　当前，在“双碳”大局下，新能源汽车也已经迈入市场化发展轨道、风头正盛。“绿色化发展”成为轮胎行业全新的关键词。

　　面对汽车“电动化”浪潮引发的轮胎行业变革性发展，佳通也已率先抢占赛道。针对新能源汽车轮胎在静音、滚阻方面的特殊要求，佳通依托低滚阻技术、静音技术、优质耐久技术三大核心技术，为车主和车企提供巨头电动车型优势的新能源轮胎。目前，在新能源汽车配套上，佳通也与大众，上汽，吉利，长安，比亚迪、北汽、长城等汽车企业建立了稳定的合作关系。

　　与此同时，佳通作为国际化的轮胎企业，表示在未来也将在保证产品性能的同时，持续开发环境友好的绿色原材料，如植物基材料、可降解材料等。“我们希望能够在2030年左右，将把原材料绿色化，环保的原材料使用比例提高到32%，到2060年这一比例实现100%”。

　　打造核心竞争力，佳通靠的是什么？

　　作为一个全球化轮胎企业，自1993年进入中国以来，佳通轮胎在中国市场的销量始终位列前茅。在本次采访佳通领导也透露了近三十年来佳通发展的“秘诀”—— 一靠自身的技术能力，二是对中国市场的深度把握。

　　佳通从借助外部技术开发，到完全自主开发，再到今天能够与主机厂同步开发。如今，佳通借助全球一体化的研发技术体系——AdvanZtech领悦科技，技术水平在中国轮胎行业处于领先地位，技术达到了国际一流水准。

　　在对中国市场的把握方面，目前佳通超过80%的业务都在中国，企业的发展规划也始终把中国市场作为核心。正是因为佳通致力于从根本上把握住中国消费者对于轮胎的性能需求，持续开发出国人所需的产品，提供让客户满意的产品解决方案，才使得佳通轮胎深得中国消费者的喜爱。

　　行业评论：

　　随着佳通驾控P10的成功上市发布，佳通正式迈进G6时代，彰显其真正实现了产品技术的平台化、绿色化与智能化，这背后所依托的正是佳通成熟而完善的技术研发体系，是多年来技术积累和沉淀的结果。我们也期待，未来佳通轮胎继续以智能革新赋活力，以创新研发强动力，为中国车主带来更多的优质产品、升级更优的驾乘体验。