2020下半年开始，由于疫情反弹以及劳动力短缺等因素影响，承担全球近9成贸易量的海运，一直深陷港口堵塞、运价飙涨等问题。据相关媒体报道，近日，全球物流供应链堵塞依旧严重， 全球航运紧张的局面仍在持续。出口8市场总体平稳，基于此等状态，市场运价依旧维持高位徘徊。同时，由于集装箱物流供应链受阻，全球除美国航线以外的其他航线运量均出现下滑。

　　对于最近的海运市场感受，有货代表示“现在海运市场，非常的混乱，特别的混乱。以美森快船为例，非常有代表性的美西线路，从宁波港、上海港出发，美森快船的价格，受限电等因素的冲击下，10月份，仅仅只用了半个月时间，价格从4.4万美金/柜，一度下探到1.7万美金。

　　但是，反弹也是高速的，到了10月底，市场报价还创下了5万美金/柜新高。美西航线的普通船，最近也从低点的8000-9000美元/柜，10月底也回涨至1.2-1.3万美元/柜。

　　海运价格的大幅度震荡，也直接影响到外贸企业的出口计划。有货代称，“最近，我们与一家外贸公司都谈好了一个总货柜量过千的大单。但前期美西航线价格突然下跌，导致双方的合作最终停了下来。”

　　依靠集装箱运输的轮胎企业同样受到较大影响。从去年年底开始，广饶县进行了多次尝试，联合轮胎企业与许多船公司、货代公司和物流公司进行了多方对接，最终结合轮胎的产品特点，选择了使用散货船进行远洋运输。

　　华轮国际物流(青岛)有限公司物流经理王杰说：“散货船从青岛港到迪拜港需要25天时间，到达迪拜后有我们专业的清关团队，清关要比现在正常快十多天，运输费用要比集装箱运输低40%。”