10月19日，米兰

　　倍耐力全新18英寸F1轮胎测试项目昨日在法国保罗·里卡德赛道结束。该轮胎将于明年取代现役的13英寸轮胎。在这条赛道进行的最后一次湿地轮胎测试，由Alpine车队和丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）进行。

　　改为使用全新低扁平比的轮胎代表着F1世界锦标赛——全球赛车运动“皇冠明珠”的技术革新。这意味着需要完成紧凑的研发，包括室内和赛道测试。相较13英寸轮胎，18英寸轮胎则是从零开始研发，倍耐力工程师重新考量了轮胎的每一个元素，包括轮胎外观、结构和配方。全新18英寸轮胎于2021年完成了总计28天的赛道测试。若包含2019年底和2020年初进行的赛道测试，测试天数则为36天。当时的测试项目因新冠疫情而推迟。

　　整个全新18英寸轮胎研发从开始到结束，进行了超过1万小时的室内测试和5千小时的模拟器测试，以及虚拟原型胎70多款，最终打造了30款实体原型胎用于车手们的赛道测试。赛道测试总圈数达4,267圈，总里程超过2万公里：约环绕半个地球。测试项目总计使用392套，即1,568条轮胎。

　　所有车队基本上都参加了倍耐力的测试项目，参与的车手总计19位，其中15位拥有本赛季席位。车手们对于整场测试十分关键，每位车手都在研发的不同阶段提供了自己的意见。这些宝贵的反馈帮助倍耐力考量车手们的评价和期许，从而逐步对新轮胎进行改进。

　　倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“完成最近一次湿地测试之后，我们最终完成了全新18英寸轮胎的研发日程。去年，新冠疫情让我们必须大幅调整测试项目，取消了赛道测试，专注于模拟器测试以及虚拟研发和定型。虚拟筛选帮助我们优化了生产实体原型胎的数量，并于2021年重回赛道进行了为期28天的测试。我们的研发过程从轮廓开始，进而进行基础结构的设计，最后对用于明年的五款配方进行确定。目前所获结果，包含现役车手们的反馈，对我们来说非常重要，即使所用的是试制车。明年进行的测试日将使用全新的赛车，在需要的情况下会对2022赛季轮胎进行微调。一旦轮胎获得国际汽联的认证，车手们将有机会在阿布扎比大奖赛之后的测试中尝试最终版18英寸轮胎。不过我们不得不等到明年的季前测试，才得以看到全新轮胎装配在2022赛季赛车上驶上赛道。”

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