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汽车迎来全球性限产减产 10月份多家工厂停工

2021-10-16中国轮胎商务网

  近两年,全球汽车芯片市场波动频繁,时常处于供不应求状态,尤其是2020年下半年至今,芯片荒趋势加剧,使得全球汽车供应链中断。

  据相关数据显示,在芯片荒影响下,2021年第一季度,全球汽车产量减少约60-130万辆;2021全年度汽车产量将呈总体下降趋势,预计减产约450万辆。

  进入十月份,全球多家头部车企停产。10月6日至10月15日,大众墨西哥一家工厂暂时停产;10月11日起,福特墨西哥工厂暂时停工;通用北美6家工厂目前已经处于暂停生产状态;10月18日起至今年年底,斯柯达捷克工厂将大幅减产或停产;10月,日产墨西哥两家工厂将分别停产11天和8天;丰田汽车在日本国内的14家工厂共计27条生产线10月都将暂时停产。

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  同时,10月10日发布的9月欧美日市场汽车销量也是“降”声一片:西班牙新车销量同比下跌16%,法国同比下跌21%,德国同比下跌26%,意大利同比下跌33%,英国同比下跌34%,日本同比下跌32.2%;此外,美国新车销量预计下降25%……

  中国商用车销量五连跌

  而在中国,主要体现在商用车销量上。今年9月份,我国重卡市场预计销售各类车辆6万辆,环比上升17%,同比下滑60%,销量比去年同期(15.1万辆)减少了9万辆之多。

  今年9月份的销量,也是最近五年来9月份的历史最低点。

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  经过连续五个月的不断“缩窄”后,重卡市场累计销量首次出现同比下降。

  业内预计,预计半导体芯片短缺将持续到2022年。许多市场观察者都认为,从2023年开始,芯片制造商才能增加产能,届时情况才会有明显的改善。

  与生产停滞和全球半导体供应不足有关,还有其他一些新的令人不安的影响因素,如中国和英国的能源危机,原材料成本的上升等。这些因素也将在未来几个月导致新车销量继续下滑。


来源:聚胶打 印关 闭

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