国庆前后，国内轮胎市场再次进入每年“金九银十”的涨价潮时节，轮胎厂家如火如荼地发出涨价单，甚至在国庆假期期间，轮胎涨价函也未能停歇。

　　10月4日，万力轮胎宣布，由于多种轮胎价格原材料上涨，加上多重环保政策的冲击，自10月20日起，对国内替换市场的所有轮胎价格进行上调，幅度在2%-5%。

　　10月5日，远新轮胎称，由于近期环保、限电等因素，原材料价格不断上涨，公司轮胎制造成本增加，故决定10月9日起，上调轮胎价格，幅度为3%-5%。

　　据中国轮胎商务网统计，包括外资轮胎在内，目前已有近60家左右轮胎企业宣布在10月实施新的价格政策，轮胎涨价潮达到顶峰。

　　市场疲软，经销商压货任务重

　　虽然现在国内外轮胎涨价趋势如火如荼，但是日前央视报道，轮胎需求下滑严重，市场情况不佳。多家轮胎门店在采访中透露，终端零售价格不仅没涨，反而普遍下降，甚至一些中低端品牌依旧处于“价格战”中。

　　轮胎涨价潮来袭，经销商的利润空间便被进一步挤压，同时市场需求跟不上导致压货任务越来越重，同时经销商还需面对高额的仓储费用、物流费用、业务员工资等问题，生存压力越来越大。

　　停工令来袭，轮胎开工再受限

　　从轮胎厂家发出的涨价函不难看出，影响轮胎涨价的原材料价格上涨、限电限产等问题仍较为严峻。原材料的高位费用让部分轮胎企业选择的涨价缓解压力，还有一部分的轮胎企业在市场和利润之间犹豫不决，各种因素导致的产能受限成为了这些轮胎企业宣布涨价的“最后一根稻草”。据了解，截止国庆前一周，全国全钢胎企业开工率55.76%，环比下降2.74%，半钢胎企业开工率52.57%，环比下降0.16%。

　　与此同时，每年秋冬面临的“停工令”又来了，今年的“停产令”将于2021年10月1日始，至持续至2022年3月31日，为期6个月。今年受停限影响的省有6个，涉及到65个市，重点区域秋冬季攻坚范围在京津冀及周边地区“2+26”城市和汾渭平原城市基础上，增加了河北北部，山西北部，山东东部以及南部，河南南部部分城市。比去年新增了26个地级市。其中多地为轮胎工厂集中的省市，因此10月份开始，轮胎企业的开工率进一步下降几乎已经成为事实。

　　当下“能耗双控”政策持续加码，轮胎企业唯有将加大研发投入，生产利润率更高的新品类轮胎，例如自修复轮胎、新能源汽车专用轮胎等，才能抢占更多市场。对经销商和终端门店来说，唯有选择用户黏度更高的中高端轮胎品牌，才能避免陷入“价格战”，掌握主动权，同时面对情况多变的市场，仍要保持理性备货、合理规划。