轮胎最多可以补几次和轮胎品牌有关，补胎技术和方法也是有要求的。只有明确补胎限制的轮胎厂商，出产的轮胎补过也是可以上高速的。

　　东洋能补四次，但可操作性低

　　日本东洋轮胎最多可以补四次，条件是每个补丁的圆心夹角，不得小于90度。

　　其实差不多只能补三个，第四次条件实在是太苛刻了，相当于对准了去把这个洞给扎破了，12点一个洞，3点钟一个洞，6点钟一个洞，9点钟一个洞。

　　什么叫12点9点？就是把轮胎横过来看成一张饼，或者像是一个闹钟，12点就是上面那个洞，3点钟就是右边这个洞。

　　百路驰、米其林、永耐驰能补三次

　　那补三次的相对来说限制就比较多了，有哪些品牌？美国百路驰、法国米其林、法国永耐驰，表示最多是可以补三次的。

　　但是，每个补丁的圆心夹角不得小于90度，打个比方，这个轮胎三点钟方向补过了，那接下来只有6点和12点这个地方还能补。

　　你要是运气不好，离上个补丁非常近的地方又扎破了，那只能换新轮胎了，这个三次还是有点难达到的，像转轮盘一样的。

　　普利司通、锦湖、弗雷德能补两次

　　补两次的，日本普利司通、美国风驰通、韩国锦湖、荷兰弗雷德都声明称可以补两次。

　　但是要求是补轮胎的两个补丁之间，至少要有16英寸的间距，41厘米左右。

　　邓禄普、固特异、倍耐力能补一次

　　只能补一次的有日本邓禄普、美国固特异、意大利倍耐力，最多补一次，补两次就没有质保了。

　　其他品牌随便补，厂家不负责

　　除了以上四个派别，还有第五个派别，第五个派别是什么呢？是你想怎么补就怎么补，反正我不管，反正不负责。

　　有哪些品牌呢？德国马牌、美国固铂、日本飞劲、日本住友、日本横滨、韩国韩泰、韩国耐克森等。

　　都说你随便补好了，我们轮胎质量很好没问题，你尽管补，补完之后反正我们都是不管的。

　　什么补法才符合厂商要求？

　　1、洞大了不能补

　　洞大了也不能补，美国轮胎协会USTMA根据轮胎的物理特性发表了补胎技术指南。

　　指南指出，轮胎破洞直径超过六分之一英寸，大概4.2毫米，就没有补的必要了。

　　2、轮胎侧面不能补

　　国际非营利组织汽车养护协会Car Care Council提议，破损地方是轮胎胎面，就是和地面接触的部分，才有补胎必要，要是胎侧戳破坏掉了，直接换新轮胎。