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央视再度聚焦:轮胎门店价格“明涨暗降”,幅度高达7%

2021-09-26中国轮胎商务网


  

  今年以来,轮胎涨价的消息不绝于耳,无论是海外还是国内品牌,都有不少企业发布涨价函。而记者走访发现,事实却并非如此,轮胎行业正在遭遇多年一遇的艰难时刻。

  今年以来,国内外数十家轮胎企业纷纷宣称将上调价格,然而记者走访多家门店发现,零售端价格不仅没涨,反而普遍下降。在山东青岛的一家卡车轮胎店,老板表示,近期生意不好做,销量同比去年下滑达到40%。价格方面,今年四五月以来一直在下降,降价幅度在7%左右。

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  老板介绍说,现在物流需求不算好,卡客车的维修换胎需求也就相应减少。今年几乎是他入行以来最艰难的一年。

  山东青岛某卡车轮胎专卖店老板 谢洪江:像今年这种情况,坚持不下去的同行有很多。

  随后,记者又来到一家乘用车轮胎店,负责人也表示目前销售情况不理想,和卡车轮胎一样,乘用车轮胎的销量、价格也都出现下滑。

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  山东青岛某乘用车轮胎店经理 苏飞:这条轮胎原先价格在1100元左右,现在已经降到了1000元以内。今年5月份开始,所有的轮胎都有降价。

  多位业内人士称,现在企业压力大,虽然想涨价,但需求疲软,价格很难涨上去。从需求端来看,卡客车方面,重卡近两个月的单月销量较上半年骤降约2/3;乘用车方面,汽车受缺芯影响,多家车企宣布减产,产能缩减,都导致轮胎需求疲软。

  玲珑轮胎新零售开发部副总监 徐永超:(今年)春节以后,尤其是第二季度,全国轮胎工厂、门店的出货量基本上都呈现下降的趋势。

  需求下滑的同时,供给端情况如何?记者走访了多家国内轮胎龙头企业,形势同样不容乐观,成本大幅上升给企业经营带来巨大压力。

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  记者 黄雅洁:我现在是在一个轮胎仓库,仓库里都是即将出口的轮胎成品,仓库门口的集装箱正在装运。一个海运集装箱大约能装1000条轮胎,海运运价上涨,导致目前每一条轮胎的运输成本都上升了40%。

  行业人士表示,海运成本上升已导致我国近三成轮胎出口受阻。此外,除了海运成本高,橡胶、碳黑、钢丝连线等轮胎原材料成本也处于历史高位,给企业成本端带来压力。

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  一方面海运受阻,国内库存增加,另一方面需求不振,导致目前国内轮胎厂开工率较低,部分企业今年一季度开工率还在100%,而近期都出现大幅下滑。

  赛轮集团青岛工厂总经理 赵永刚:整个行业普遍存在开工不足的现象,目前整个行业全钢线和半钢线的平均开动率大概都在50%左右。

  从轮胎上市公司财务数据来看,各龙头二季度净利润均大幅下滑,玲珑轮胎二季度净利润同比下滑近47%;赛轮轮胎下滑16%;三角轮胎下滑约48%。

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  申万宏源证券化工行业首席分析师 宋涛:因为去年三四季度出口非常好,那时候运费也比较低,所以海外有工厂的公司,尤其是东南亚有工厂的公司,业绩都超预期,今年二三季度的同比和环比来看,差强人意。我们判断可能在四季度会有一个比较明显的拐点。


来源:央视财经打 印关 闭

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