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出口、替换、配套三大渠道齐齐碰壁,轮胎厂家如何自救?

2021-09-14中国轮胎商务网

  三大渠道齐齐碰壁,轮胎销量回落

  对于轮胎厂家来说,出口、替换、配套这是三大主要的销售渠道。目前来看,这三大渠道都面临一些困阻,导致轮胎销量的下滑。

  出口方面,天价海运费和集装箱不足的问题依旧存在,许多国外的轮胎经销商面对高昂的货运成本,对国内的轮胎望而却步。外贸海运费用的持续上涨,还将进一步使得轮胎厂家的出口订单受到影响。

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  配套市场方面,主要受到汽车尤其是商用车产销下滑的“拖累”。8月汽车产销继续维持下滑态势,迎来产销四连降,据中汽协最新数据显示,8月国内汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆,环比分别下降7.4%和3.5%,同比分别下降18.7%和17.8%,降幅比7月分别扩大3.2和5.9个百分点,与2019年同期相比,产销同比分别下降13.4%和8.2%,产销增速均由正转负,且降幅较大。

  中国汽车工业协会7月数据显示,7月国内重卡共计销售约7.2万辆,同比降幅近50%,呈现出断崖式下滑的趋势。车辆下滑后对于轮胎工厂的配套的下滑也是必然的。据统计,2021年5月后,全钢销量同期下降30%~40%。

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  替换市场方面,在大环境下现在运输行业不景气,从而导致现在替换轮胎市场销售非常艰难。据调研,轮胎厂家普遍反映,当前内销市场表现低迷。

  近日,米其林根据各个国家协会统计的数据,发布了全球7月份的轮胎销量情况。数据显示,七月中国轮胎市场替换市场销量下滑了12%,相比6月份下滑2%,增幅明显增长,显示国内轮胎销量持续恶化。

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  轮胎开工大幅跳水

  由于国内外市场销量持续下滑,加上八月以来环保督查工作趋严,轮胎厂家纷纷减产停产应对销量危机。

  相关机构调查显示,9月初,国内轮胎企业相关联设备检修导致轮胎设备暂停生产,带动整体开工进一步走低,加上停产轮胎企业目前仍未全面复工,九月上旬的轮胎开工率在此波生产调控中将迎来又一低点下探。数据来看,目前全钢胎开工率跌至41.2%,半钢胎开工率跌至39.5%,均处在了年度运行区间下限附近。

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  目前,全球疫情仍在继续发展,轮胎供应链难免受到多方影响。在库存压力之下,轮胎厂家选择减产;在成本压力下,以米其林、玛吉斯、玲珑轮胎为首的轮胎厂家也开始释放涨价政策。

  但对于轮胎经销商来说,市场疲软,竞争加剧,落实厂家的涨价政策无疑是进一步“堵死”销售之路——紧跟市场,做好备货规划和市场策略,是当前轮胎经销商和终端门店的关键课题。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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