乘联会数据显示，2021年8月乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7％，而且相较2019年8月下降7％，增速偏弱。今年1-8月的零售累计达到1290.0万辆，同比增长17.1％，较1-7月增速下降6个百分点。减速的原因主要是2020年7-8月零售高基数的影响。

　　新能源汽车逆势大增，渗透率接近20％

　　值得一提的是，今年1-8月同比增量188万辆中的新能源车增量就达100万辆，占总增量54％ ，对1-8月同比增速贡献了9个百分点。前7月新能源汽车产销量已超去年全年，1-7月，我国新能源汽车产销量分别为150.4、147.8万辆，超过去年136.6、136.7万辆的年产销量，创下历史新高。

　　此外，8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%，新能源乘用车渗透率更是接近20%。按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。前8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍。新能源汽车渗透率已经提升至11%左右的水平，四季度，新能源汽车增长的态势有望延续，全年渗透率将进一步提升。

　　政策支持力度持续加码

　　新能源汽车市场之所以能取得如此高速的发展，离不开政策的支持。例如购车补贴政策和免征购置税政策更是被视为助推国内新能源车市场两大引擎。

　　去年11月，中国发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

　　经过多年市场培育，我国新能源车已经迈入市场化发展轨道，目前来看，新能源汽车风口依旧。“2025年全国新能源汽车渗透率可达30%，在限排政策的超一线城市更可达60%。”这是何小鹏对未来趋势的判断，从某种意义上来看，这其实代表了新能源汽车行业的从业者，对于这条赛道的看好与笃定。

　　配套轮胎成全新蓝海市场

　　可以说，汽车产业正在经历一场百年未有的变局和革命，抛弃燃油车、拥抱电动车也成为未来的必然趋势。而新能源汽车保有量后续增长空间巨大，也将创造巨大的轮胎原配、替换市场。新能源汽车轮胎也成为众多轮胎企业的全新“战场”。

　　目前来看，新能源汽车对轮胎提出的要求是多维的，比如高负载对刹车性能提出了更高要求，而续航数据压榨的不仅是电池容量和三电效率，其实也体现在轻量化车身以及低滚阻轮胎等细节上。

　　玲珑轮胎半年报显示，今年1-6月，其生产的新能源汽车轮胎发货同比增长385%。目前，公司生产的轮胎已成功配套五菱宏光MINI、比亚迪秦PULS、一汽红旗E-HS3、雷诺日产电动车等新能源车主力车型，构筑起了新竞争优势。赛轮也与奇瑞、北汽、长安、哪吒、比亚迪等新能源车企的部分车型进行合作。此外，米其林、固特异、德国马牌等外资轮胎巨头也早已进军新能源汽车配套市场。

　　可以看到，中外头部轮胎品牌都在争相布局新能源轮胎市场，而我们也欣喜地看到，不仅国产车日益受到消费者的认可，国产轮胎品牌的市场接受度也在提高。

　　“电动化”引发了汽车轮胎的变革性发展。虽然新能源汽车配套轮胎市场前景广阔，但其对产品的材质、品质、技术提出的更高的要求，也因成为轮胎企业大举进军前必须加以思考的因素。唯有加大研发投入，占领创新和技术的制高点，才能率先把握市场话语权。我们也期待未来国产轮胎品牌能够抓住新机遇，在新能源汽车配套的市场上有更多精彩的表现。