有句俗话叫“人靠衣装，车靠改装”。真的没错！轮毂就像我们穿的鞋子一样，换一套好看的轮毂是能直接提升视觉效果。

　　不过，这里小编要给大家提个醒！轮毂改装好看自然重要，但安全始终是第一位的，毕竟车是要靠轮毂和轮胎去滚动的，选择轮毂改装品牌，请一定要慎重！

　　轮毂大有不同！

　　轮毂改装市场鱼龙混杂，大家只要去各大购物网站和APP上随便一搜，就能发现轮毂产品是琳琅满目，价格也是五花八门。如果你对这个轮毂了解不深的话，那大概率是要踩坑的。

　　目前市面上常见的轮毂材质有钢轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂以及碳纤维复合材料这几种，而大部分家用车用的都是铝合金轮毂。

　　虽然用的材料是一样的，但不同的制造技术会导致它们之间有很大的区别，接下来就跟着小编一起来简单了解一下吧！

　　①铸造工艺轮毂

　　铸造工艺现在还分为低压铸造和旋压铸造（另外一种重力铸造工艺目前基本被市场淘汰）。

　　先来看低压铸造，这是目前家用车原配轮毂最常见的制造方式。用低压将液态的合金压进铸模内，在这个过程中一直保持一个恒定压力，让分子分布平均。孔隙较少保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。

　　低压铸造过程全部由机械完成，良品率高，非常适合大批量生产，这也是主机厂选择低压铸造轮毂的一大原因。当然，这种制造工艺轮毂的优点是塑造形态简单，制造成本相对较低。但它的缺点也明显，那就是刚性和坚固度不高，受撞击后容易发生弯曲的情况。

　　再来看另一种旋压铸造（如上图所示），这种制造工艺主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理，尤其是对轮辋部分进行旋转冲压。这个过程中轮辋部分被加热，同时旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。

　　此时轮辋内部金属分子排列更为紧密，所以相对低压铸造来说，它的强度会更高，同时也控制了成本。

　　②锻造工艺轮毂

　　再来说说锻造轮毂，锻造轮毂主要是使用钢制模子，制造过程是先将铝块进行加热，到了一定的温度后用锻压机压成毛坯，然后再将毛坯旋压成型。（下图为锻造轮毂制造示意图）

　　因此这种锻造轮毂在成型之后，其分子结构会变得非常紧密，可以承受较高的压力，刚性更强。所以，这种轮毂通常用在高档车上。当然，锻造轮毂还可以细分为一片式锻造和多片式锻造。

　　其中，一片式锻造轮毂指的是整个轮毂是一体成型的，重量轻可靠性好。而多片式端到的轮辋和轮辐式分开的，这样的好处是只更换轮辐就可以有一个新的轮毂样式，不过相对一片式锻造来说，多片式锻造会更重一些，对组装的要求也比较高，当然价格也是比较昂贵的。

如上图所示，左为单片锻造，右为双片锻造

　　好了，如果将上文中的三种轮毂按照一定的维度来做对比，那么通常可以得出以下两个结论：

　　①重量方面，铸造轮毂重量 > 旋压铸造轮毂重量 > 锻造轮毂重量。

　　②强度方面，锻造轮毂强度 ≥ 旋压铸造轮毂强度 > 低压铸造轮毂强度。

　　切记质量第一，颜值第二

　　上面给大家简单了科普了一些轮毂的小知识，下面就来说说如果要换轮毂，到底应该怎么选。先说最重要的，选轮毂一定记住一个原则：质量第一、颜值第二。

　　如果说贴膜质量不行，你还可以撕掉重来，但轮毂一旦有质量问题，那可能就是性命攸关了。目前轮毂改装市场还是比较混乱的，质量、价格都层次不齐。

　　撇开品牌溢价能力不谈，从制造成本来说，在最终的成品轮毂定价上，锻造轮毂价格 > 旋压铸造轮毂价格 > 低压铸造轮毂价格。

　　所以，对于市场上那些价格特别低廉的轮毂，大家一定要留个心眼。轮毂改装通常也有三大误区，这里给大家顺便梳理了下：

　　1、虚荣心作祟，购买山寨产品

　　那些顶级品牌的明星产品，造型好看、质量可靠，但你的钱包就要受罪了。所以有一些不良商家专门针对这些热门款式做出了仿制品，价格很低，但质量却没办法保证。

　　2、只看款式，不关注数据参数

　　我们在改装轮毂时候，必须先要了解我们原厂轮圈的基本数据，否则可能会导致你购买的轮毂产品没办法完美安装。常见的情况比如有轮毂安装后滚动时辐条擦碰制动卡钳、原厂四孔轮毂却买了五孔导致无法安装之类的等等。

　　3、一味追求大尺寸

　　有些玩家为了追求视觉效果，都换了比原厂尺寸大很多的轮毂。比如原厂用的是16寸轮圈，会改到17、18寸，甚至还有19寸。实际上轮毂并不是越大越好，就说一个最实际的问题，大尺寸轮毂显然会让你的车起步更慢，行驶过程中更费油，改装轮毂的尺寸还是要讲科学。