据外媒报道，普利司通美洲公司计划在10月提高在美国和加拿大销售的部分乘用车胎和商用车胎的价格，并在9月1日提高了奔达可的翻新产品价格。

　　10月1日上涨的轮胎包括普利司通、凡士通品牌、Fuzion品牌的乘用车和轻型卡车轮胎，普利司通和凡士通品牌的卡车和公共汽车轮胎；普利司通和凡士通品牌的越野 (OTR) 轮胎；凡士通品牌的农用轮胎和内胎。其中，乘用车和轻型卡车轮胎的价格上涨幅度达8%。

　　据中国轮胎商务网了解，这已经是普利司通今年第四次提高乘用车和轻型卡车轮胎的价格。2021年以来，多家知名轮胎企业多次发布涨价新闻，包括固特异、米其林、普利司通、倍耐力、优科豪马、通伊欧、韩泰、固铂等。自八月初米其林率先发布第一份九月涨价单后，其他轮胎企业也纷纷跟上。目前发布九月涨价通知的企业都是今年以来第三、四次涨价。

　　造成新一轮轮胎涨价的原因是多方面的，即有原材料成本上涨的压力，也有运输成本的压力，更有消费市场疲软的因素，而归结起来无不与全球疫情的反复有关。

　　为何最近的涨价潮都主要以外资轮胎和欧美市场为主？中国轮胎商务网认为，主要有以下几点原因。

　　新冠疫情冲击轮胎产销

　　近期Delta变种病毒来势汹汹，全球多地出现疫情反弹，其中全球重要轮胎和橡胶生产基地——东南亚更是成全球疫情最严重的地区之一，许多轮胎工厂被迫选择关停。与此同时，作为全球最大的轮胎消费市场，美国正在德尔塔病毒的侵袭下重新成为全球疫情“震中”，平均单日新增病例数远超其它国家。从生产端到消费端，全球范围内疫情加速蔓延和疫情管控措施对全球轮胎供应链造成巨大冲击。

　　海运受阻轮胎进出口受阻

　　来自全球航运业咨询公司Drewry 近日称，在新冠疫情之前，将一个 40 英尺的集装箱从上海港运到洛杉矶港的成本通常约为 1,500 美元，而目前运费增加了四倍，超过 6,000 美元。欧洲的贸易商则更加痛苦，因为从亚洲到欧洲的贸易，运费上涨了近七倍。与此同时，海运集装箱不足、港口拥堵等加剧轮胎进出口的不畅。来自亚洲主要轮胎生产国的轮胎出不去，需要轮胎的欧美市场面临供不应求，进一步加剧轮胎涨价。

　　原材料价格大涨

　　除去疫情影响下生产和运输的特殊情况，以往导致轮胎涨价最主要的原因——原材料价格上涨在本轮涨价中也并未缺席。此外，炭黑、钢铁价格也在不断攀升，炭黑价格在进入8月后也有个明显上升趋势。

　　此前米其林、普利司通等轮胎巨头纷纷表示，轮胎市场需求正处于持续复苏过程中，对下半年的市场依旧抱有信心。但我们也要警醒，全球疫情的反复对轮胎市场的发展带来的不确定性。而在经济全球化的今天，往往是“牵一发而动全身”，无论是轮胎厂家和经销商都要做好充足的应对准备，合理规划市场策略。