现代车队的蒂埃里·诺伊维尔，统治了主场的比赛：比利时伊珀尔（Ypres）拉力赛，是一站经典的沥青路面赛事，今年迎来了在世界拉力锦标赛的首秀。诺伊维尔，赢得了全部19个赛段中的7个赛段，率领现代车队包揽本站比赛的冠亚军，获得亚军的是他的队友克雷格·布林（Craig Breen），而丰田车队的卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanperä）则第三名完赛。

　　   制胜轮胎

　　倍耐力P Zero RA软胎，是伊珀尔比赛的主选轮胎，但是赛事条件却让硬胎更受欢迎。这款轮胎，能够适应更多变的赛道条件，并在大都是重刹区域后的大量急弯中提供更好的过弯反应。整体赛事期间温度非常高，但前车切弯后带到沥青路面上的泥土和砾石，也是常见的挑战。即使赛道条件不佳，P Zero轮胎闻名的出色抓地力，也是成功的关键。

　　   关键赛段：第3赛段，凯默尔（23.62公里）

　　开赛日最长的赛段，和伊珀尔拉力赛惯常的平坦赛段有着全然不同的特性，其特点是经过凯默尔山（Kemmelberg）的部分，相比赛车比赛，这一路段在山地自行车赛事中更为著名。在树荫环抱之下，赛道表面又湿又脏，高速下行的斜坡覆盖着鹅卵石，进一步降低了抓地力。赢得这一赛段的胜利，诺伊维尔翻倍地扩大了领先优势，为这场具有历史意义的胜利奠定基础。

　　   倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：

　　“我们选择P Zero RA软胎，作为本站比赛的主选轮胎，但反常的天气条件，打破了所有的预期。尽管如此，硬胎展示了其可以在相当广泛的情况下使用，无论是首次驶过这些赛段时，较脏赛道表面和低温的赛段特征，还是二次驶过赛段时更干净的赛道、更高温的情况，都证明了其相当可靠。这些赛段的最快计时均用硬胎做出，并非巧合。本站拉力赛的最大意外情况，是反常的干燥环境和高温，空气温度有时超过了30摄氏度。这些情况结合在一起，给予轮胎巨大压力，但轮胎出色地经受住了挑战。”

　　   最大的挑战

　　对于很多车手来说，伊珀尔是一站全新的赛事，有着特定的赛事特性，比如说大部分路段驶过狭窄的农间道路，两边都有深沟，赛车很容易就偏离赛道。就路面类型而言，这一场极端多变的拉力赛事，从鹅卵石路面到泥泞路面，再到斯帕-弗朗科尚赛道光滑的沥青表面。赛道表面往往又脏又滑，因此让赛车保持在赛道上，以及适应本站比赛独特的紧凑时间安排，是最大的挑战。以超过30秒的优势锁定胜利，诺伊维尔的主场经验被证明相当关键。

　　   其他组别冠军

　　WRC2组的获胜车手是驾驶全新现代拉力2组赛车的贾里·胡图南，而约汉·罗塞尔（Yohan Rossel）则驾驶一辆雪铁龙C3赛车赢得了WRC3组的胜利。同样由倍耐力独家提供轮胎的WRC青年组别中，琼·阿姆斯特朗驾驶福特嘉年华拉力4赛车赢得胜利，他的获胜优势超过一分钟，缩小了和萨米·帕加里（Sami Pajari）的积分差距，后者在比利时站中第二名完赛，继续领跑青年组的积分榜。