7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门。除了之前的附加费（GRI）、旺季附加费（PSS），这次还推出了最新一个收费项目——增值费（VAD）。

　　近日，赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。VAD附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如SGF（发货保证费），这一附加费将于2021年8月15日生效，并在美国和加拿大目的地按托收方式支付，金额如下：

　　◆中国至北美（美国和加拿大）

　　◆所有 20' 集装箱类型 4000 美元

　　◆所有 40' 集装箱类型 5000 美元

　　尽管这些大幅上涨的运价包括了一笔额外费用，以保证设备和空间的可用性，但一些发货人抱怨说，他们的货物仍被拖班。在这种情况下，有人想出了“散装”出口的新方法。

　　青岛某公司业务经理向媒体透露，目前已将不少轮胎厂家想尝试吨包（散装）发货，运费可以节省30%-50%。对此，有轮胎厂家表示，这是集装箱运费疯涨下的无奈之举，如果行得通，的确是个降低成本的好方法。但是这种方式的可行性还有待研究，主要是报关和清关的问题。