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　　正新打响八月涨价打一枪

　　7月21日，厦门正新海燕轮胎发布涨价通知单。通知称，瘾轮胎制造成本上涨，决定自8月1日起对TBR产品价格上涨4%~5%，并视成本上涨情况，随时再调涨TBR产品价格。

　　随后，固铂轮胎也于7月22日发布涨价通知。固铂指出，由于近期原材料价格的不断上涨，导致整体轮胎行业成本不断上涨。于是固铂轮胎决定2021年8月23日零点开始，针对旗下固铂，斯达飞以及马斯特的品牌产品，上调PCR全线产品的供应价格2%。

　　无论是正新还是固铂，无一不提到涨价原因依旧是老生常谈的“原材料成本上升”，那么近期原材料价格走向究竟几何？

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　　天然橡胶价格暴跌后缓慢回调

　　近期天然橡胶价格持续低迷，尤其7月19日夜盘暴跌近5%，昨日开始缓慢回调。市场供需基本面是决定价格的基础。有分析认为，随着国内天然橡胶供应加大，供应端压力逐步加大，国内产出情况对市场形成利空，而海外主产区东南亚受疫情影响整体利多天然橡胶市场，但在下游订单方面，下游轮胎企业开工率一度下调，之后有所回升，但当前下游采购需求仍较疲软。

　　生意社则分析认为，从供应、库存、进口与下游需求来看，天然橡胶短期内将维持震荡走势、总体趋势偏弱。

　　作为轮胎最主要的生产原料，为何橡胶价格疲软而下游轮胎生产还一直声称“成本压力大”？我们一起看看轮胎另一重要原材料——炭黑的价格走向。

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　　炭黑价格处历年高位

　　受疫情影响，2020年上半年国际国内经济均遭受冲击，炭黑行业生产经营受到较大的影响，炭黑价格跌入低谷。2020年下半年随着国内疫情的好转，国内制造业回暖，下游市场需求快速回升，炭黑行业也稳中有升，炭黑价格走出低谷持续回升，盈利能力提高。延续上年四季度行情，2021年上半年炭黑市场价格整体为上涨趋势，价格在高位小幅波动。2021年上半年炭黑最高价格突破8000元/吨，处历年高位。

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　　海运费即将再创新高

　　据中国轮胎商务网了解，三大联盟-2M、THE联盟和海洋联盟，控制着全球80%以上的集装箱运输市场，这种集中导致了新冠疫情期间运输成本和费用的飙升，以中美航运成本为例，目前已飙升229%。

　　近日，赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如SGF（发货保证费）。

　　VAD附加费将于2021年8月15日生效，并在美国和加拿大目的地按托收方式支付，金额如下：

　　◆中国至北美（美国和加拿大）

　　◆所有 20' 集装箱类型 4000 美元

　　◆所有 40' 集装箱类型 5000 美元

　　尽管这些大幅上涨的运价包括了一笔额外费用，以保证设备和空间的可用性，但一些发货人抱怨说，他们的货物仍被拖班。

　　据隆众资讯统计，上周山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为59.85%，较上周上涨17.58个百分点，半钢胎开工负荷为56.38%，较上周走高11.37个百分点，轮胎开工率恢复性提升。但是受出货压力影响，成品库存压力较大，轮胎开工再度提升空间有限，需求端难以给予行情更多向上驱动。由于原材料价格整体偏高，对轮胎工厂成本带来的压力没有减少，但受制于替换市场的需求疲软，轮胎价格或不会跌，也很难涨。