走在路上，会发现我们的公路很不耐用，有重车经过一段时间，路面就会出现路面坑坑洼洼。这是因为我们的路基并没有完全均衡受力，导致重车碾压过之后，受力程度不相同，导致路面上下移位，出现了坑坑洼洼的现象，同时我们的水泥路面，也因此而损坏。

　　解决这个问题，美国人的方法可以借鉴，那就是利用废旧轮胎来修路，这种方法操作非常简便，就是将废弃轮胎，按照蜂巢的结构形式，铺在路面，当作路基使用，然后再往废旧轮胎及周边未知灌输混凝土，直至把整个路面压实压平，施工工艺与我们中国公路建设是一样的，唯一不同的是，首先在路基底部，放上一层废旧轮胎。千万不要小看这一层轮胎，它发挥的作用比我们的纯水泥要强大许多。

　　大家都知道，用水泥浇筑建筑物或者建设路面，必须要有足够的钢筋，才能够保证水泥凝结之后，具有足够的硬度并且能够连成一片，我们在建房子的时候，也必须要在水泥内结成钢筋网络，然后再浇筑混凝土，如果没有钢筋在里面，就算再厚的混凝土，也达不到硬度的要求，很容易被压碎压裂。我们许多地方，特别在农村地区修筑路面的时候，很少使用钢筋，甚至几乎没有使用钢筋，完全只是用水泥混凝土直接在路面上浇筑，由于没有钢筋作为骨架，这样的方式很容易被大货车或者重车压垮压碎，这也造成许多山区公路不耐用的重要原因。

　　在路面上使用废旧轮胎，它发挥的功能和作用，相当于钢筋凝结的网，但轮胎发挥的作用，比钢筋要强大许多，因为一个个轮胎本身就是一个单位抗震单元，如果往轮胎内浇筑了足够厚度的水泥混凝土，整个轮胎就是一个具有坚固的防抗压能力的单元，把多个这样的轮胎按蜂窝状排列，它所形成的整体抗压性，远远比钢筋强大许多倍，而且这种废弃轮胎非常节约成本，因此美国人利用这种方式来修筑的公路不仅耐用，比我们普通公路耐用10倍以上，同时它还非常节约成本。

　　据美国媒体的测算，采用废旧轮胎建设一条公路，他可以节约浇筑混凝土的成本达到50%以上，建筑速度提高了2倍，它最大的特点就是抗压耐用能力，比普通的公路增长10倍以上。正因为废旧轮胎具有如此优越的先进性，现在美国许多的公路，特别是美国山区公路，都采用废旧轮胎铺垫的修建方式，大大节约了建设成本，同时也极大提高了公路的耐用性和抗压能力，这是一个不错的先进技术。

　　我们中国现在已经是汽车大国，全国汽车保有量达到数亿辆之多，同时每年产生数百亿个废旧轮胎，急需要解决处理，如果完全拿这些轮胎进行燃烧或者其他方式利用，不仅污染环境，同时也无法达到真正环保的效果，如果把这些轮胎充分利用起来，运输到中国各条建设公路上进行使用，特别是用于山区公路，将会产生更大的经济效益，把废旧轮胎重新利用，将是一个不错的尝试。

　　变废为宝是我们环保事业的一条发展路径，废旧轮胎本身含有许多有害的化学物质，如果随意丢弃，不仅污染环境，同时也不利于资源的重新再利用，将废旧轮胎用来修筑公路，可以在节约修路成本 同时又能够解决轮胎的处理问题，甚至还达到公路的使用寿命更加延长，可以说，使用轮胎来修筑公路，绝对是个非常先进的好办法，非常适合我们中国公路建设需求，特别是中国农村山区和雨水较多的地方修筑公路，这种模式会显出更多的优越性。（图片来源于网络）