3月尾，广州番禺区的一家轮胎店贴上了转让告示。

　　据悉，这家轮胎店老板从25岁开始来到广州，奋斗了10年，带了两个徒弟，门店补胎30元、换胎100元。之前日子过得还算不错，直到隔壁来了一家互联网连锁门店，他的轮胎卖不动了。

　　“或许是他们成本太低了吧？比如说，同一品牌同一型号的轮胎，一般都是200元一条的拿货价，他们能买3送1，我这样卖就是完犊子。”这位老板说。

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　　日子越来越难过，他根本无力和这家互联网门店对抗，最终只好将原本红火的门店转让。

　　当被问到未来打算时，他表示还没有考虑好，可能回去帮别人开拖拉机，或者卖农业机器。“反正轮胎这个行业，已经没出路了。”老板苦笑着说。

　　毛利下滑，客户难留

　　有人说轮胎行业不小，其实只是万亿级的汽车后市场太大。一家小小的轮胎店倒闭，可能很难被察觉，也可能早已司空见惯，但整个轮胎行业的经营困局，却是肉眼可见。数以十万计的轮胎人不管是被迫还是自愿，自救刻不容缓。

　　这也给众多轮胎人带来思考：行业出路究竟在哪里？“现在轮胎卖不动了，但补胎价格却一直未涨。”长沙的一位轮胎店老板感慨。

　　不久前，他在一个轮胎修复群里吐槽：又飞单了！已与客户说好蘑菇钉补胎80元的价格，胎已打磨好并做好清洁工作。但客户长了个“心眼”，去隔壁一打听，价格才50元，直接就走了。

　　微信群一时间就沸腾了，分布在全国各地的轮胎人，开始互吐苦水，抱怨翻新胎、二手轮胎的各种乱象，分享各自遇到的奇葩客户，最终，他们把矛头指向了电商平台。

　　不可否认，受电商平台的冲击，轮胎店零售利润率出现大幅下滑，这也是由轮胎价格透明的属性决定的，门店端销售一线品牌时，议价能力弱。

　　浙江温州一家驰加店老板表示，在三线城市，卖一条米其林轮胎的毛利，只有100元，一线城市可能更低。换言之，轮胎零售的高毛利时代一去不复返。

　　消费者习惯发生改变

　　当下，轮胎店的服务项目尽管不多，但价格、工时却没有统一标准。门店严重过剩，以及同行之间的无序竞争，导致价格战遍地开花。

　　另一方面，以一站式维保门店定位的社区店，轮胎业务是必备；快修快保店的密度更大，主营的保养业务与客户粘度相对更高，进一步蚕食了轮胎专营店的生存空间。

　　对于业务单一的轮胎店来说，更困难的生存难题是留不住客户。背后的根源是消费升级，消费者的消费习惯和消费行为发生了天翻地覆的变化。

　　轮胎的购买渠道更加多元化，网购占比越来越高。消费者更注重线下店的环境、服务、体验，一站式门店会更占优而传统轮胎店在最基本的形象上，就已落于下风。

　　“现在客户选择的余地太多了，以前赖以生存的技术已经被贬值的一塌糊涂。”一位轮胎人说。

　　轮胎店如何转型？

　　行业趋势不可逆，环境亦不能改变，轮胎店只能从自身想办法。在多数轮胎店老板看来，破局的首要问题是解决轮胎店同质化问题。

　　这批传统轮胎店在形象上趋同，大多是“脏乱差”；在业务上趋同；在技术、经营理念、员工素质上都趋同……

　　“轮胎店如果还是纯贸易定位，那么在行业大洗牌的背景下，一定会被优先清洗掉，除非你的进货渠道有优势。”福建福州的一家轮胎店老板说到。

　　有人认为，技术差异化是转型的方向。有家100平米、仅2个员工的门店，凭借轮胎设备上的高投入，圈住了一批高质量用户（玩车族、超跑族、BBA高端客户），单车产值做到1300元...

　　另一方面，对于大型综合轮胎店，目前主流转型是“轮胎业务+其他维保服务”，有人认为，这种转型在逻辑上并无不妥，前提是这里的轮胎业务不能只定义为轮胎贸易，而是轮胎服务。

　　另外，一站式维保店也是目前竞争最激烈的领域，突围并不容易。

　　行业人士称，轮胎店的转型不是简单做加法，用卖轮胎的思维去做维修保养，或用维修保养的思维去卖轮胎，都是行业禁忌。

　　“把客群做细分，越细越好，或许你会发现20%的客户贡献了80%的产值和利润，你只需要服务好这批客户就可以，这才是轮胎店的转型路径。”一位轮胎老兵说到。

　　小编说：对于绝大多数曾经习惯于躺着赚钱的轮胎店来说，走出舒适区确实不容易，但逃离舒适区又是不得不面对的生存难题。当前市场环境下的部分轮胎店，再不转型就真的太晚了。